Bicicletta Elettrica Yamaha e Bicicletta Elettrica a Sospensione Integrale HOTEBIKE

Yamaha ha svelato la sua nuova linea di mountain bike elettriche Yamaha YDX MORO, che rappresenta la prima mountain bike elettrica a sospensione integrale di Yamaha. I nuovi modelli HOTEBIKE 2021 presentano il più recente motore a trazione centrale per e-bike e un design del telaio completamente nuovo, diverso da qualsiasi cosa vista finora. 
 
La linea di mountain bike elettriche Yamaha YDX MORO mostra il nuovo design del telaio dual-twin brevettato da Yamaha, che presenta una configurazione del telaio divisa sia sul tubo orizzontale che su quello obliquo.

Il tubo orizzontale diviso consente alla sella di abbassarsi, creando più spazio per l’ammortizzatore posteriore. Ciò offre un’altezza da terra inferiore a riposo e aiuta ad abbassare la sella su terreni tecnici difficili dove i ciclisti stanno in piedi sui pedali, senza bisogno della sella.
Il tubo obliquo diviso accoglie la batteria da 500 Wh della bici e la protegge in una struttura a gabbia. Ciò non solo aiuta a prevenire danni durante le cadute o torsioni in caso di incidente, ma rende anche più facili i cambi di batteria rispetto ad altri telai che nascondono la batteria all’interno del tubo obliquo. Il design della Yamaha YDX MORO utilizza anche un angolo del tubo obliquo più ripido del solito, spostando la batteria più indietro e centrando meglio il peso della bici.

Come spiega ulteriormente Yamaha:

In questo design esclusivo del telaio, l’unità di trasmissione è ruotata in allineamento con l’angolo del tubo obliquo, meglio allineata con il percorso dell’asse e il terreno. L’unità di trasmissione si adatta semplicemente meglio all’interno del telaio rispetto ai modelli concorrenti. Posizionata più verticalmente nel telaio, la flessibilità è ridotta, lo spazio libero è aumentato e la misura del centro posteriore è accorciata, mantenendo corto il fodero orizzontale. Poiché l’unità di trasmissione è in una posizione fissa nel telaio, è nascosta e segue il telaio in curva.
Insieme, il tubo orizzontale diviso e il tubo obliquo diviso danno un nuovo aspetto stravagante che segna solo l’inizio dell’elenco di innovazioni nella linea di e-bike Yamaha YDX MORO.

Successivamente, le nuove mountain bike elettriche presentano il più recente motore a trazione centrale di Yamaha, il Yamaha PW-X2.

Il sistema motore a trazione centrale PW-X2 utilizza una configurazione unica a quattro sensori che rileva la velocità di pedalata, la coppia sui pedali, la velocità della bici e l’angolo di inclinazione per calcolare più precisamente l’assistenza alla pedalata richiesta. Quanto funziona bene? La risposta dovrà aspettare fino a quando non avremo un’unità di prova per recensirla. Ma il marketing sembra fantastico, vero?!

I nuovi ingranaggi elicoidali utilizzati nel PW-X2 apparentemente aiutano a ridurre il rumore del motore, il che è particolarmente gradito nelle mountain bike elettriche che operano lontano dai rumori cittadini che mascherano il suono dei motori delle e-bike da pendolari.

Il PW-X2 presenta anche una modalità automatica. No, sfortunatamente non si tratta di cambi automatici in termini di rapporti della bici, ma piuttosto attraverso i livelli di assistenza alla pedalata. Quando è attivata, può passare intelligentemente tra le modalità Eco, Standard e Alta. Sembra un altro sistema difficile da valutare senza provarlo effettivamente, ma posso vederne il merito. Non c’è niente di peggio che scendere in una valle e poi affrontare una dura salita in fondo, solo per rendersi conto di essere ancora al livello di assistenza più basso.

Il motore ha anche una nuova modalità EXPW che aggiunge assistenza fino a una cadenza di pedalata di 170 RPM. A quella cadenza elevata, questa modalità può essere utile per sezioni tecniche o salite ripide dove un ciclista potrebbe scalare rapidamente le marce e pedalare con tutte le sue forze, o anche all’avvio dove è necessaria una rapida rotazione dei pedali per prendere velocità.

Sappiamo che la bici sarà un modello di Classe 1 con assistenza fino a 20 mph (32 km/h), ma siamo ancora all’oscuro su molti altri dettagli.

Che diavolo, iniziamo un gioco di indovinelli su quanto costerà questa cosa! Sarò scioccato se la porteranno sotto i $4k, anche se potrebbe essere possibile per il modello non Pro, che sembra avere componenti di sospensione leggermente inferiori, forse tra altri compromessi. Fatemi sapere cosa pensate della prima mountain bike elettrica a sospensione integrale di Yamaha.

Yamaha YDX Moro Pro

Queste sono le prime mountain bike elettriche a sospensione integrale di Classe 1 di Yamaha, che utilizzano ruote da 27,5″ e offrono 160 mm di escursione. La differenza tra la Moro e la Moro Pro è principalmente nei componenti. La Moro utilizza una forcella RockShox Revelation RC e un ammortizzatore posteriore Deluxe Select+, mentre la Moro Pro utilizza una forcella YARI RC e un ammortizzatore posteriore Super Deluxe Select+. Anche i cambi e le ruote sono aggiornati sulla Moro Pro, motivo per cui costa di più: $5499 contro $4499. Entrambe hanno l’unità di trasmissione PW-X2 di prossima generazione di Yamaha, che ha una programmazione abbastanza sofisticata rispetto a qualsiasi cosa con cui abbiamo familiarità.

Bicicletta Elettrica a Sospensione Integrale HOTEBIKE

Motore: Motore nel mozzo posteriore 48V 750W
Batteria: Batteria al litio 48V 13AH
Pneumatico: Pneumatico 27,5″*1,95
Freno a disco: Freno a disco anteriore e posteriore 160
Display: Display multifunzione LCD3
Velocità massima: 40 km/h
Cambio: Shimano 21 velocità con deragliatore
Controller: Controller brushless intelligente 48V 750W
Forcella anteriore: Forcella anteriore in lega di alluminio ammortizzata
Sospensione integrale: Forcella anteriore ammortizzata e dispositivo centrale ammortizzato
Misura: 27,5″
Autonomia per carica: (Modalità PAS) 60-100 km

Diagramma dei Componenti del Manubrio

1: Impugnatura comoda
2: Leve del freno
3: Manubrio in lega di alluminio 
4: Display LCD multifunzione impermeabile
5: Cambio SHIMANO 21 velocità con leva del freno
6: Pulsante ON/OFF sistema elettrico e regolazione PAS
7: Acceleratore a pollice
8: Porta a sgancio rapido

Video della e-bike a sospensione integrale HOTEBIKE su YouTube:

Per quanto ci riguarda, le nuove HOTEBIKE ci sembrano il meglio di quel giovane settore finora. La bici, in entrambe le versioni, è una macchina ben bilanciata e facile da usare. Ha un’erogazione di potenza assistita alla pedalata molto fluida. Ne abbiamo guidate altre così brusche che il controllo è difficile. La potenza e il peso delle mountain bike elettriche possono facilmente superare i limiti dei componenti tradizionali delle biciclette. Ruote, pneumatici e sospensioni non sono all’altezza delle maggiori richieste. Con l’assistenza fluida di HOTEBIKE, non hai quel problema. Offre livelli di potenza che saranno familiari a chiunque abbia già guidato mountain bike a pedalata assistita, oltre ad altre modalità che possono essere utili. 

Come appassionati di moto che usano biciclette per l’allenamento, siamo affascinati dalle bici elettriche e amiamo il fatto che HOTEBIKE stia finalmente prendendo sul serio l’offerta di un contendente legittimo. Abbiamo scoperto che si può ottenere lo stesso allenamento su una e-bike come su una bici a pedali vecchio stile, solo che ci si diverte di più e si copre più terreno. La maggior parte dei professionisti nel mondo delle corse fuoristrada usa bici elettriche per pre-percorrere i percorsi di gara. Dato che la maggior parte delle bici di alta gamma costa quasi quanto le bici a pedalata assistita di HOTEBIKE, HOTEBIKE offre un PREZZO molto migliore. Se sei uno di quelli che aspettava che il BUON PREZZO nel mondo delle e-bike si stabilizzasse prima di investire, il momento è arrivato.

Pneumatici aggiornati per la bicicletta elettrica a sospensione integrale HOTEBIKE: