Dettagli di manutenzione di 9 parti chiave della bicicletta elettrica (parte 1)

Dopo molte sessioni di utilizzo intenso, la bicicletta elettrica non può evitare l’usura delle parti e l’invecchiamento. Dopo ogni uscita, ti prendi cura della tua e-bike? Una corretta manutenzione non solo manterrà la tua e-bike pulita e ordinata, facendoti sentire meglio alla prossima partenza, ma prolungherà anche la vita utile dei componenti, evitando situazioni imbarazzanti come guasti a metà strada o frequenti problemi meccanici. Oggi, questo articolo ti spiega come mantenere correttamente la tua e-bike dopo averla utilizzata.

 

Il telaio

Dopo aver guidato l’e-bike, il telaio è la parte più soggetta a sporcarsi di polvere. Pertanto, come elemento decorativo, il telaio diventa la parte principale della manutenzione del veicolo. Per le biciclette elettriche da strada in ambienti di guida relativamente buoni, è sufficiente immergere un panno in acqua e rimuovere con cura lo sporco dalla superficie e dalle fessure. Ma per chi ama i percorsi fangosi e sconnessi, l’e-bike spesso diventa molto sporca dopo il cross-country, e un panno robusto non basta a pulirla. In questo caso, si può usare un getto d’acqua dolce per ammorbidire e rimuovere lo sporco, per poi procedere con una pulizia secondaria con un panno.

 

Che si tratti di una mountain bike elettrica o di una e-bike da strada, sconsigliamo di usare una pistola ad alta pressione per pulire direttamente: sebbene sia più comoda e veloce, può facilmente far penetrare acqua nei cuscinetti, nei mozzi e in altre parti precise, causando danni e perdite inutili.

 

Dopo la pulizia, è necessario effettuare un semplice controllo dei danni al telaio. Il tubo inferiore e la parte inferiore del movimento centrale sono i più esposti a colpi di pietre, quindi l’ispezione delle scalfitture in queste zone deve essere più attenta. In caso di ammaccature o crepe nel telaio, sostituirlo tempestivamente. Per i veicoli pesanti, è possibile applicare adesivi protettivi (come la pelle di rinoceronte) sul fondo del tubo inferiore e del movimento centrale per proteggerli dagli impatti delle pietre.

 

Set di sterzo

Il set di sterzo è il componente centrale per la direzione della bicicletta elettrica. In parole semplici, è composto da due grandi anelli di cuscinetti, uno superiore e uno inferiore, ed è molto delicato e fragile. Pertanto, la manutenzione regolare del set di sterzo è essenziale. Prima di iniziare la manutenzione, è necessario verificare lo stato di funzionamento del set di sterzo. Quando il coperchio verticale è completamente serrato, spingere il gruppo in avanti con il freno anteriore. Se si avverte gioco nel tubo sterzo o rumori anomali, è probabile che manchino o siano rotti dei cuscinetti; bisognerà sostituire il set di sterzo.

 

Se non ci sono rumori anomali, rimuovere la forcella anteriore e gli anelli dei cuscinetti superiore e inferiore, pulire i vecchi residui di olio con un panno, quindi riapplicare il grasso e rimontarli. Si consiglia di non eccedere né ridurre la quantità di grasso, ma di coprire completamente la superficie di contatto dei cuscinetti.

 

Se dopo lo smontaggio i cuscinetti girano con difficoltà, potrebbe essere dovuto all’ingresso di acqua o alla miscelazione di fango nelle sfere. È possibile chiedere a un tecnico professionista di aprire la boccola per pulire le sfere una per una. Naturalmente, è meglio sostituire direttamente il set di sterzo nuovo. Per evitare che ciò accada, è necessario che i guidatori di biciclette elettriche prestino maggiore attenzione alla tenuta del set di sterzo durante l’uso, specialmente quando il telaio ha cavi interni con ingressi non utilizzati. In questo caso, si può sigillare l’apertura con nastro isolante per evitare che l’acqua danneggi il set di sterzo.

 

Forcella anteriore

Per una forcella da strada elettrica semplice, gli utenti devono solo effettuare una pulizia superficiale, ma per forcelle da mountain bike con struttura superiore e inferiore separata e complessa, è necessaria una manutenzione più attenta. Il tubo interno è la parte più importante della forcella anteriore, poiché il suo rivestimento può essere facilmente graffiato, influenzando il funzionamento della forcella. Pertanto, prima di pulire la forcella, è necessario pulire prima il tubo interno e le macchie di polvere, quindi pulire il tubo esterno e l’intero corpo della forcella.

 

Molti ciclisti di e-bike amano applicare vari lubrificanti sul tubo interno, persino olio per catena, pensando che ciò migliori il funzionamento della forcella. Questo approccio non è raccomandato. La pulizia del tubo interno è fondamentale per il corretto funzionamento della forcella. L’olio lubrificante viscoso tende ad attirare polvere, ostacolando non solo il normale funzionamento della forcella, ma anche corrodendo il rivestimento del tubo interno.

 

Speedlink consiglia di sostituire l’olio della sospensione ogni 50 ore di guida; gli utenti possono seguire tutorial online o affidarsi a un tecnico in officina per lo smontaggio e la manutenzione specifici. Se il paraolio è invecchiato e crepato, ciò comprometterà la tenuta all’interno della forcella, quindi è necessario sostituirlo tempestivamente.

 

Cavi di freno/cambio

Se hai problemi con la frenata o il cambio di marcia, è probabile che il cavo sia intasato di fango o attorcigliato. Il cambio e il freno sono fondamentali per l’esperienza di guida. All’inizio della manutenzione, pulire lo sporco esterno del cavo con un panno per prolungare la vita del materiale. Dopo aver rimosso il cavo, strofinare e pulire il filo del freno/cambio, applicare un po’ di burro o qualche goccia di “wowoshi” sul filo, reinserirlo nel tubo e rimontarlo. A questo punto, la sensazione di frenata e cambio migliorerà generalmente.

 

Se dopo la manutenzione la sensazione di frenata/cambio è ancora molto ruvida, bisogna verificare se il cavo è posizionato correttamente; un cavo attorcigliato o mal disposto può influenzare la sensazione, e potrebbe essere necessario riorganizzare il passaggio dei cavi. Durante la manutenzione, controllare se il cavo è invecchiato o crepato; in tal caso, sostituirlo tempestivamente per mantenere una buona sensazione e prestazioni di frenata e cambio.

Per il resto, attendere gentilmente due giorni, per favore.