250W sono sufficienti per una ebike?

La velocità viene spesso menzionata quando parliamo di ebike, ma, a parte la velocità, la potenza è probabilmente il punto di discussione più caldo e il punto di forza nel mondo delle ebike.

Qualcuno direbbe che quando si tratta di potenza, più wattaggio è meglio. Ma se è così, perché così tante ebike di alta gamma sono dotate di motori apparentemente più piccoli? Questo solleva una domanda: 250W sono sufficienti per una ebike?

Ci sono diversi fattori che determinano di quanti wattaggi ha bisogno una e-bike, dal tipo di motore utilizzato a come è progettata l’ebike. È anche utile sapere cosa descrivono i produttori quando parlano di potenza del motore e come la legge statunitense stabilisce quanto potenti possono essere le ebike. Questo articolo approfondirà l’argomento della potenza delle biciclette.

Alcuni hanno scoperto: 250W sono generalmente abbastanza potenti per molte ebike. Sebbene questa affermazione sia inaccettabile per molte persone, in generale, il motore da 250W è sufficiente per fornire una buona assistenza alla pedalata del ciclista. Ricorda, un’ebike è pur sempre una bicicletta e, per definizione, richiede almeno un po’ di forza fisica.

Dimensioni del motore della bicicletta elettrica: da 250W a 750W
I motori delle biciclette elettriche sono classificati in watt e, negli Stati Uniti, i motori vanno tipicamente da 250W a 750W.
HOTEBIKE 750W Bicicletta Elettrica da Montagna con Batteria Nascosta A6AH26

Puoi sicuramente trovare ebike con motori sempre più grandi, (HOTEBIKE E-Bike da 2000W) ma questa gamma è ciò che vediamo più spesso nei report sulle e-bike. Le dimensioni dei motori spesso aumentano o diminuiscono in multipli di 50W: 250W, 300W, 350W, 500W e 750W sono esempi di dimensioni di motori che vediamo spesso.

Tuttavia, sebbene non ci siano limiti alla dimensione che puoi dare a un motore, la legge statunitense stabilisce la dimensione di un motore per ebike. A parte i pedali e certi limiti di velocità, l’uscita massima standard del motore per le ebike negli Stati Uniti è limitata a 750W. Un motore può temporaneamente produrre più potenza di questa, e questa metrica è chiamata uscita massima del motore.

È facile trovare ebike che superano il limite legale di 750W, ma queste biciclette sfumano il confine tra ebike e motorini. Electric Bike Report sostiene che queste biciclette dovrebbero essere trattate, guidate e registrate proprio come le motociclette elettriche. Ci sono anche ebike progettate per essere utilizzate su terreni privati o in aree OHV, ma non soddisfano la definizione di ebike legale per strada.

Quando 250W sono sufficienti? Motori centrali vs. motori hub con potenza massima sono molto di moda in questo momento, specialmente se stai cercando un’ebike più economica.

Ma un wattaggio più alto non equivale sempre a una bicicletta elettrica più veloce. In effetti, alcune delle ebike con la sensazione di maggiore potenza che ho testato hanno motori da 250W. Riguarda tutto come applicare quella potenza al terreno.

Ci sono due tipi principali di motori per ebike: un motore hub montato sulla ruota posteriore o anteriore e un motore a trasmissione intermedia situato tra i bracci della pedivella del movimento centrale del telaio.

Come funzionano i motori delle biciclette elettriche

MOTORI CENTRALI: QUANDO 250W SONO SPESSO SUFFICIENTI

Molti motori centrali per ebike sono classificati a 250W. Tipicamente, questi motori alimentano ebike considerate le più potenti e performanti sul mercato. I produttori di motori per e-bike all’avanguardia nelle prestazioni delle ebike – Bosch, Brose, Shimano e altri – producono motori da 250W ad alte prestazioni.
Un motore centrale produce più potenza con meno wattaggio sfruttando la trasmissione della bicicletta. Le prestazioni, la coppia e la velocità della bicicletta cambieranno con la marcia che scegli, rendendolo la scelta migliore per biciclette elettriche ad alte prestazioni come biciclette elettriche da pendolarismo premium, biciclette elettriche da carico, eMTB e altro.
Utilizzando meno potenza, il motore richiede una batteria più piccola ed è generalmente più leggero.
Queste prestazioni ed efficienza di solito comportano un prezzo più alto. Le e-bike con prezzi di migliaia di dollari spesso utilizzano motori centrali.
I produttori sono molto bravi a realizzare motori centrali da 250W ottimizzati per applicazioni specifiche, come motori ad alta coppia per biciclette elettriche da carico e motori ad alta velocità per pendolari.

MOTORI HUB: PIÙ WATT SONO MEGLIO (LA MAGGIOR PARTE DELLE VOLTE)

I motori hub sono dove vediamo tipicamente le ebike scontrarsi con le dimensioni legali dei motori da 750W. Sebbene più potenti sulla carta, i motori nelle ruote (più comunemente collegati alle ruote posteriori) non trasmettono potenza attraverso le marce e richiedono più potenza per produrre un effetto simile a una configurazione centrale. Il motore hub da 750W e il motore centrale da 250W sono molto più comparabili nel mondo reale di quanto appaiano sulla carta, a causa della differenza in come la potenza viene applicata.
Questi motori richiedono batterie più grandi e di solito risultano in una bicicletta più pesante.
I motori nelle ruote sono probabilmente l’opzione più popolare, poiché di solito sono molto meno costosi dei motori centrali. Quasi ogni ebike economica che abbiamo testato ha motori nelle ruote. Ci sono alcune eccezioni a questa regola – come le ebike hub-driven ultra-premium Stromer e i hub Mahle eBikeMotion X35 leggeri trovati su molte biciclette da strada elettriche ad alte prestazioni.
Sebbene la regola pratica sia che più watt sono meglio per un’ebike hub-driven, abbiamo guidato molti hub drive da 250W che ci sono piaciuti molto. La Ride1UP Roadster V2 è un esempio di una bicicletta come la KBO Hurricane. Tutto dipende dal peso della bicicletta e da come viene utilizzata. Ad esempio, 250W per una bicicletta da città hub-drive leggera e progettata per essere guidata in aree pianeggianti potrebbero essere sufficienti, mentre 750W potrebbero essere più adatti per una bicicletta che pesa oltre 70 libbre ed è costruita per gestire terreni più variabili o collinari.

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