Come mantenere la bicicletta elettrica

Prestare attenzione prima di tutto alla pulizia, specialmente dopo l’acqua salata invernale (molte città in inverno spruzzano acqua salata sulla neve per evitare il congelamento) è necessario pulire più tempestivamente, altrimenti si rischia di causare corrosione dei metalli e invecchiamento della vernice. In secondo luogo, prestare attenzione all’altezza massima di regolazione. Dopo aver guidato una nuova bici per un periodo, controllare e regolare l’intera bici secondo le istruzioni del manuale. Il serraggio e la lubrificazione sono essenziali. Verificare che gli elementi di fissaggio non siano allentati e che le parti di trasmissione siano flessibili. Dopo aver lubrificato la catena, pulire l’olio in eccesso e applicare olio sulla ruota libera. Gonfiare correttamente i pneumatici influisce sul comfort di guida e sulla durata. Il freno è la garanzia di base della sicurezza e deve essere controllato in qualsiasi momento; se c’è un problema, deve essere regolato o riparato immediatamente.

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1. L’altezza della sella e del manubrio deve essere regolata prima di utilizzare la e-bike per garantire comfort di guida e ridurre l’affaticamento. Le altezze di sella e manubrio devono variare da persona a persona. In generale, l’altezza della sella dovrebbe permettere al ciclista di appoggiare un piede a terra in modo sicuro (mantenendo la bici dritta), mentre l’altezza del manubrio dovrebbe permettere al ciclista di tenere gli avambracci piatti e rilassare spalle e braccia. Tuttavia, la regolazione di sella e manubrio deve prima assicurarsi che la profondità di inserimento del tubo sella e del tubo verticale sia superiore alla linea di sicurezza.

2. Prima di utilizzare la e-bike, controllare e regolare i freni anteriori e posteriori. Il freno anteriore è controllato dalla leva destra e il freno posteriore dalla leva sinistra. È opportuno regolare i freni in modo che frenino in modo affidabile quando la leva sinistra e destra raggiungono metà corsa. Se le ganasce dei freni sono eccessivamente usurate, devono essere sostituite tempestivamente.

3. Controllare la tensione della catena prima di utilizzare la e-bike. Se la catena è troppo tesa, pedalare è faticoso; se è troppo allentata, vibra facilmente e tocca altre parti. La flessione della catena di 1-2 mm è adatta. Generalmente, può essere leggermente tesa quando si pedala senza assistenza. Per regolare la catena, allentare prima il dado della ruota posteriore, ruotando uniformemente la vite di regolazione della catena per regolare la tensione, quindi serrare il dado della ruota posteriore.

4. Controllare la lubrificazione della catena prima di utilizzare la e-bike. Sentire e osservare se la rotazione del perno della catena è flessibile e se i giunti della catena sono gravemente corrosi. Se arrugginiti o con rotazione non flessibile, aggiungere una quantità adeguata di olio lubrificante; se la catena è gravemente danneggiata, sostituirla.

5. Prima di guidare la e-bike, controllare se la pressione dei pneumatici, la flessibilità dello sterzo del manubrio, la flessibilità di rotazione delle ruote anteriori e posteriori, il circuito, la carica della batteria, lo stato di funzionamento del motore, l’illuminazione, il clacson, gli elementi di fissaggio e altri requisiti sono soddisfatti.

(1) Una pressione insufficiente dei pneumatici aumenta l’attrito tra pneumatici e strada, riducendo l’autonomia; inoltre riduce la flessibilità dello sterzo del manubrio e influisce sul comfort e sulla sicurezza di guida. Quando la pressione è insufficiente, aggiungere aria tempestivamente. La pressione dei pneumatici deve essere conforme alla pressione raccomandata nel manuale di istruzioni della bicicletta elettrica o alla pressione indicata sul pneumatico.

(2) Se la rotazione del manubrio non è flessibile, presenta punti di blocco, rigidità o tensione, lubrificare o regolare tempestivamente. Generalmente si usa grasso, grasso al calcio o al litio per la lubrificazione. Per regolare, allentare prima il dado di bloccaggio della forcella anteriore, ruotare il blocco superiore della forcella anteriore; quando la rotazione del manubrio soddisfa i requisiti, bloccare il dado di bloccaggio della forcella anteriore.

(3) Una scarsa flessibilità di rotazione delle ruote anteriori e posteriori aumenta l’attrito rotazionale, aumenta il consumo energetico e riduce l’autonomia. Pertanto, una volta rilevato il problema, lubrificare e manutenere tempestivamente; la lubrificazione generalmente usa burro, grasso al calcio o al litio; se il mozzo è difettoso, sostituire le sfere d’acciaio o il mozzo; se il motore è difettoso, rivolgersi a un centro di manutenzione professionale.

(4) Durante l’ispezione del circuito, accendere l’interruttore di alimentazione per verificare se il circuito è fluido, se il connettore è inserito saldamente e in modo affidabile e se il fusibile funziona normalmente, in particolare se la connessione tra il terminale di uscita della batteria e il cavo è salda e affidabile. Il guasto deve essere rimosso tempestivamente.

(5) Prima del viaggio, controllare la carica della batteria e determinare se è sufficiente in base alla distanza del viaggio. Se la carica non è sufficiente, assistere adeguatamente con la pedalata umana per evitare che la batteria lavori in condizioni di sottotensione.

(6) Controllare lo stato di funzionamento del motore prima di uscire. Avviare il motore e regolare la velocità per osservare e ascoltare il funzionamento del motore. Se ci sono anomalie, riparare tempestivamente.

(7) Prima di utilizzare la e-bike, controllare luci, clacson, ecc., specialmente di notte. I fari devono essere luminosi, il fascio luminoso deve generalmente cadere in un intervallo di 5-10 metri davanti; il suono del clacson deve essere forte, non rauco; gli indicatori di direzione devono lampeggiare normalmente e l’indicazione di svolta deve essere normale, con una frequenza di lampeggio di 75-80 volte/min; il display degli strumenti deve essere normale.

(8) Controllare se gli elementi di fissaggio principali sono serrati prima di uscire. Ad esempio, gli elementi di fissaggio del tubo orizzontale, del tubo verticale, della sella, del tubo sella, della ruota anteriore, della ruota posteriore, dell’asse centrale, del blocco principale e del pedale non devono allentarsi. Se si allentano o cadono, serrarli o sostituirli tempestivamente. La coppia consigliata per ciascun elemento di fissaggio è generalmente: 18 Nm per il tubo orizzontale, tubo verticale, sella, tubo sella, ruota anteriore e pedale; 30 Nm per il dado di bloccaggio dell’asse centrale e la ruota posteriore.

 

 

6. La e-bike non dovrebbe essere avviata da ferma (cioè partenza da fermo), specialmente in salita o con carico pesante. All’avvio, pedalare prima manualmente e poi passare alla guida elettrica quando si raggiunge una certa velocità, o usare direttamente l’assistenza elettrica. Questo perché all’avvio si deve prima superare l’attrito statico, con una corrente elevata vicina o uguale alla corrente di resistenza, facendo lavorare la batteria a corrente elevata e accelerandone il deterioramento.

7. Quando si guida una e-bike, cercare di usare la pedalata manuale o l’assistenza elettrica, specialmente in salita, con carico pesante, controvento o su strade accidentate. In questo modo si evita che la batteria scarichi corrente elevata per lungo tempo, danneggiandola, e si migliora l’autonomia per carica e si prolunga la durata della batteria.

8. La e-bike non è adatta per strade accidentate o pendenze ripide (generalmente ≤ 8°). In tali condizioni, guidare lentamente o scendere dalla bici. Su questo tipo di superficie, l’ambiente di lavoro di motori, controller e batterie è scarso, riducendo la durata e causando danni.

9. Evitare frenate e ripartenze frequenti durante la guida della e-bike. Prima di frenare o contemporaneamente, riportare la regolazione della velocità nella posizione corretta. In questo modo si evita il danno della corrente elevata alla batteria all’avvio.

10. Il carico standard della bicicletta elettrica è di 75 kg; evitare il sovraccarico. Se si guida in sovraccarico, usare la pedalata manuale o l’assistenza manuale.

11. Con il freddo, quando si usa la bicicletta elettrica, cercare di muoversi o usare l’assistenza elettrica; prestare attenzione anche alla carica della batteria e all’indicazione di tensione. Generalmente con il freddo, ridurre adeguatamente la profondità di scarica della batteria e non guidare in condizioni di sottotensione. Questo perché con il freddo la capacità di carica e scarica della batteria sono ridotte.

12. Le biciclette elettriche non temono la pioggia o la neve. Tuttavia, quando si guada l’acqua, il livello dell’acqua non deve superare il bordo inferiore del supporto del mozzo della ruota elettrica per evitare danni causati dall’acqua. Dopo aver guidato sotto pioggia o neve, asciugare il prima possibile. Se l’apparecchio è bagnato, asciugarlo.
in acqua, dovrebbe anche essere asciugato con un asciugacapelli. Per evitare corrosione del ferro e perdite del circuito, cortocircuiti e altri guasti.

13. Quando si pedala in giornate di pioggia o neve, la velocità di guida dovrebbe essere opportunamente ridotta e la distanza di frenata aumentata per prevenire slittamenti laterali e inversioni improvvise, in modo da non mettere a rischio la sicurezza personale.

 

 

14. La e-bike dovrebbe essere conservata in un luogo fresco e evitare l’esposizione prolungata alla luce solare. L’esposizione al sole accelera l’invecchiamento di vernice, plastica, gomma e componenti elettronici, riducendone la durata e l’affidabilità.

15. La ricarica della batteria dovrebbe utilizzare il caricabatterie di supporto o specificato dal produttore, non mischiare; durante la ricarica, la batteria e il caricabatterie dovrebbero essere posizionati in un luogo ventilato e fresco, in sicurezza, lontani da merci infiammabili ed esplosive, evitando alta temperatura, umidità e acqua piovana, vietato coprire con oggetti, vietato il contatto con neonati e bambini. Durante la ricarica, si deve prima confermare che la tensione e la frequenza della rete elettrica soddisfino i requisiti del caricabatterie, quindi collegare la batteria con l’uscita del caricabatterie e l’ingresso del caricabatterie con la rete elettrica. Dopo la ricarica, scollegare prima la rete elettrica e poi scollegare il caricabatterie dalla batteria. Le batterie al piombo-acido richiedono generalmente 6-8 ore per la ricarica.

16. La batteria in stato di sottotensione dovrebbe essere smessa di usare e caricata presto, è vietato utilizzare la tensione di recupero della batteria, vietato lo scaricamento profondo e eccessivo della batteria, è meglio caricarla regolarmente, in modo che sia sempre in stato di carica abbondante. Si consiglia di caricare almeno una volta al giorno.

17. La batteria di accumulo dovrebbe essere collocata in un luogo fresco e asciutto con umidità dell’aria moderata, la batteria dovrebbe essere mantenuta in posizione verticale; per conservazione prolungata dovrebbe essere completamente carica e regolarmente rifornita, generalmente caricata una volta al mese. Per conservazione prolungata della batteria al piombo-acido, si possono aggiungere alcune gocce di acqua distillata per compensare l’evaporazione dell’acqua e ridurre la solfatazione delle piastre.

18. Il primo utilizzo della e-bike dovrebbe includere la lettura attenta del “manuale operativo” per comprendere le prestazioni della e-bike. Non prestare la bici a qualcuno che non sa guidare una bicicletta elettrica.

 

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19. È vietato l’uso di biciclette elettriche a pazienti mentali, alcolisti e altre persone disabili non idonee alla guida; i ciclisti con malattie cardiache, epilessia e daltonismo dovrebbero essere cauti.

20. Le e-bike sono veicoli non motorizzati. Quando si pedala, si dovrebbero rispettare le regole del traffico e guidare nelle corsie per veicoli non motorizzati o nelle corsie locali prescritte.

21. Le biciclette elettriche dovrebbero essere conservate in un luogo fresco, ventilato e asciutto, lontano da liquidi e gas corrosivi. Mantenere la bici in posizione verticale con pressione dei pneumatici sufficiente; non caricare oggetti pesanti sul corpo del veicolo; e la batteria dovrebbe essere conservata separatamente.

 

 

Manutenzione della batteria

I veicoli elettrici come mezzo di trasporto sono diventati popolari, e la gente scopre ogni inverno che la capacità della batteria dei veicoli elettrici si riduce notevolmente rispetto all’estate, o diventa difficile da caricare, o addirittura non si avvia. In realtà, molti consumatori trascurano la manutenzione della batteria invernale. Il giornalista ha visitato diverse officine di riparazione di veicoli elettrici nella capitale per la manutenzione della batteria. Un addetto alla manutenzione di un’officina nel distretto di Saihan ha detto ai giornalisti che la temperatura ottimale di funzionamento della batteria è tra 15 e 40 gradi Celsius. Al di fuori di questo intervallo, il normale funzionamento della batteria viene influenzato e la durata della batteria si riduce. Una normale batteria al piombo-acido può garantire un’autonomia massima di 50 chilometri. A causa del principio di dilatazione termica e contrazione a freddo, la potenza della batteria non può essere rilasciata al 100% quando la temperatura ambiente è di -10 gradi Celsius. L’autonomia di un veicolo completamente carico in inverno è molto inferiore a quella di un veicolo completamente carico in estate. Quindi la manutenzione della batteria è molto importante. Modi di ricarica: la prima volta dopo essere tornati a casa, indipendentemente dall’età, bisogna caricare, mantenendo la batteria in condizione di carica sufficiente; se occasionalmente non si carica la batteria, ma spesso non si usa a piena carica, la batteria creerà una “memoria”, influenzando l’autonomia di percorrenza e anche la durata della batteria. Durante la ricarica, inserire prima la spina della batteria e poi la spina di alimentazione. Dopo la ricarica, scollegare prima la spina di alimentazione, poi la spina della batteria.

In secondo luogo, all’avvio dell’auto elettrica, evitare scariche di corrente elevate, ridurre il trasporto di persone, in salita è meglio spingere a mano o aiutare a pedalare, altrimenti il danno alla batteria è molto grande. Se il veicolo è parcheggiato all’aperto o in un deposito freddo per diverse settimane, la batteria dovrebbe essere rimossa e conservata in una stanza più calda per evitare che si congeli e si danneggi. E la temperatura troppo bassa accorcia l’uso dei veicoli elettrici, e si dovrebbe caricare tempestivamente. Se non si prevede di usare la batteria in inverno, non lasciare la batteria fino all’anno successivo, ma caricarla una volta al mese per garantire la capacità di accumulo della batteria al piombo-acido ed evitare danni da fuoriuscita di acido. Il personale di manutenzione ha detto che per mantenere la batteria bisogna ricordarsi di caricarla, più potenza.

Dopo sei mesi di utilizzo, è meglio fare una manutenzione della batteria presso un punto di assistenza, aggiungendo opportunamente l’elettrolita della batteria, regolando la densità dell’elettrolita e controllando la sua capacità di accumulo, mantenendo la densità dell’elettrolita della batteria, e aumentando il numero di cariche quando necessario. Allo stesso tempo, è anche importante pulire i terminali della batteria e proteggerli con grasso speciale, che può garantire un avvio affidabile e prolungare la durata della batteria.