Come Scegliere i Raggi Giusti per la Tua Bici Elettrica

I raggi della tua bici sono componenti chiave della ruota, essendo sottili aste metalliche o fili che si irradiano dal mozzo centrale (che ruota attorno all’asse) al cerchio esterno (a cui è attaccato il pneumatico). I motivi del danneggiamento dei raggi della bici elettrica, i metodi per ridurre i danni e come scegliere i raggi appropriati e robusti, leggi la guida all’acquisto dei raggi in questo capitolo, ti faremo sapere tutto il contenuto!

I raggi sono tipicamente infilati attraverso i fori nella flangia del mozzo e attaccati al cerchio tramite piccoli nippli in ottone che si avvitano sulle filettature all’estremità del raggio. I raggi sono attaccati al cerchio sotto tensione, con questa tensione regolata avvitando o svitando i nippli. Quando sono regolati correttamente, la ruota girerà ‘vera’ e potrà sopportare i carichi durante la guida e la pedalata, senza cambiare forma.

 

Perché i Raggi della Tua Bici Continuano a Rompersi? Come Fermarlo? Non è raro e i ciclisti dicono che prima o poi accadrà, quindi è meglio conoscere la procedura. I raggi non sono uno scherzo (perdonami per questo) poiché mantengono l’intera ruota e ti tengono anche in linea retta e in movimento.

 

Perché i raggi della bicicletta si rompono
Stai guidando troppo forte. – Se sei quel ciclista che colpisce senza paura ogni marciapiede con la massima forza e scende dai marciapiedi ancora più forte, avrai bisogno di una bici fatta per quello. Se la tua continua a schiacciarsi come spaghetti, potrebbe essere il design sbagliato per te. Più avanti in questo articolo, darò raccomandazioni convenienti che potrebbero soddisfare le tue esigenze.

La ruota è mal costruita. – Spesso i progettisti tagliano gli angoli e il prezzo lo rifletterà se i tuoi raggi sembrano piegarsi a ogni scossone. Anticiperò all’inizio di questo articolo dicendo che se hai rotto più di 4 raggi questo mese (cosa che sta accadendo a molti ciclisti in questo momento), investi in ruote migliori. Non cercare di ripararli raggio per raggio, come molti fanno. A un certo punto, la ruota sarà troppo compromessa per essere riparata e sarà necessario riacquistarla.

Sei troppo pesante per quella bici. – Nessuna vergogna nel tuo gioco, molte delle persone che rompono i raggi sono giocatori di football di 6’7″ che pesano 250 libbre o più. Se questo è il tuo caso, probabilmente hai ruote con troppo pochi raggi. Investi in una qualità superiore e in una maggiore quantità di raggi. Questo potrebbe risolvere tutto per te.

È il lato giusto? – Se noti che il danno continua a venire da un lato in particolare – potrebbe essere il lato destro che colpisce contro la caduta della catena e il pacco pignoni. In questo caso, avrai bisogno di raggi dal lato della trasmissione per evitare che questo ti dia problemi futuri. Il consiglio gratuito qui: cambia tutti i raggi del lato destro in una volta sola in modo da non dover tornare indietro uno alla volta. Ti risparmierà un mal di testa e mi ringrazierai più tardi.

È solo una bici economica. – Se stai guidando in città colpendo marciapiedi su una mountain bike con meno raggi del necessario, riparerai i raggi molto più spesso. Ma sei qui a leggere questo articolo, quindi ottieni punti per cercare di istruirti. Se i raggi si rompono troppo frequentemente, investi in una ruota di alto livello per evitare il mal di testa.

 

Il Clima Potrebbe Rompere i Tuoi Raggi

Un colpevole divertente delle tue comuni rotture dei raggi potrebbe essere la tua città natale.

Se vivi in un luogo con un alto contenuto di acqua salata nell’aria, umidità o frequenti acquazzoni – influenzerà la tua bici. Assicurati di riporre la tua bicicletta in un luogo asciutto lontano dagli elementi, poiché la ruggine si formerà e i raggi inizieranno a rompersi prima del tempo.

Assicurati che i tuoi raggi siano in acciaio inossidabile, poiché questo sarà utile per il tuo clima. Non è completamente immune all’acqua, ma certamente più immune di altri materiali.

Previeni la corrosione della tua bici e riponila con attenzione. Non dovrebbe essere un problema finché porti la bici dentro con te, in un garage, o forse in un capanno resistente all’acqua.

 

Come stringere i raggi

I raggi si affaticheranno a un certo punto, come tutti i metalli. Puoi ripararli fino a poche volte, specialmente se hai già investito in una ruota di qualità che sai avere ancora un po’ di vita. Non buttarla via, impara solo come mantenerli.

Controlla le tue ruote regolarmente e adattale al tipo di strada e al terreno.

Non è difficile e la tecnica è simile a suonare la chitarra. Stringilo come se stessi suonando una nota e nota se ogni suono è relativamente simile. Sentirai la nota appiattirsi e suonare fuori tono rispetto alle altre se è allentato. Questo è il raggio che deve essere stretto.

Non stringere troppo i raggi della ruota, poiché potrebbe causare la rottura di più raggi. Sentirai l’attrito perfetto che dovrebbe suonare melodico e in sintonia con il tono degli altri raggi.

 

Come scegliere i raggi giusti per la bici elettrica

Diversi tipi di raggi sono disponibili per diversi tipi di ruote e discipline di guida, quindi se devi sostituire un raggio rotto – o stai costruendo una ruota da zero – dovrai sapere quale tipo ti serve.

In termini generali, più raggi ha una ruota, più il carico è distribuito e più forte dovrebbe essere la ruota. Al contrario, meno raggi significano una ruota più leggera, quindi un costruttore di ruote deve trovare un equilibrio tra resistenza desiderata e peso leggero.

Le ruote standard sono costruite usando raggi a J, con una piega a un’estremità dove il raggio si inserisce nel cerchio del mozzo della ruota, anche se alcuni produttori offrono ruote con raggi a trazione diritta inseriti in mozzi appositamente progettati – questi non hanno pieghe.

I raggi possono essere a calibro uniforme, il che significa che hanno lo stesso spessore per tutta la loro lunghezza; rastremati (che sono più sottili al centro) o di profilo aerodinamico.

Il raggio corretto per la tua ruota dipenderà in gran parte da due cose – dimensionamento e tipo di guida previsto.

Tipo di guida previsto: Raggi generici di buona qualità possono essere usati per costruire ruote praticamente per qualsiasi disciplina, poiché è il numero e il modello dei raggi che determina la resistenza della ruota più del tipo di raggio (vedi sotto per maggiori informazioni sull’incrocio dei raggi). Tuttavia, alcuni tipi di raggi sottili e leggeri progettati per ruote veloci e leggere non sono consigliabili per costruzioni di ruote pesanti, mentre i raggi a trazione diritta e i mozzi non sono compatibili con i raggi a piega J ‘standard’.

Dimensionamento: I raggi sono disponibili in una varietà di lunghezze per adattarsi alla vasta gamma di dimensioni di ruote sul mercato, dalle ruote BMX da 20″ fino ai cerchi MTB da 29″. Tuttavia, non esiste una gamma standard di dimensioni, poiché entrano in gioco anche le dimensioni del mozzo e del cerchio – la lunghezza del raggio richiesta non è il raggio della ruota, ma piuttosto la distanza dai fori della flangia del mozzo ai fori dei raggi sul cerchio. Aggiungi cerchi a sezione profonda e mozzi a flangia larga e capirai perché è complicato. Vedi sotto per maggiori informazioni sui diversi tipi di raggi e le loro applicazioni previste.

Tipi comuni di raggi

Raggi a calibro uniforme: Questi hanno la stessa larghezza per tutta la loro lunghezza (tipicamente 2mm o calibro 14). Semplici ed economici, i raggi a calibro uniforme sono spesso usati per costruire ruote dove il risparmio di peso non è un problema, come cerchi BMX, MTB o da touring pesanti. Offrono una guida leggermente più rigida a causa della loro sezione trasversale più spessa.

Piccoli Consigli: Quanti raggi su una ruota da bici: raggi 12G, 13G, 14G

La G si riferisce al calibro. È una misura imperiale dello spessore di oggetti rotondi. E più piccolo è il numero, maggiore è il diametro.

I raggi “normali” sono 14G, poi ci sono raggi più spessi (13G) e Raggi Grassi che sono 12G.

Raggi a testa singola: Questi raggi sono leggermente più spessi nel collo del raggio (la parte più vicina al mozzo) per una maggiore resistenza e rigidità quando si costruiscono ruote con freni a disco, e per applicazioni più pesanti. Sono leggermente più pesanti dei raggi a doppia testa o a calibro uniforme.

Raggi a doppia testa: Questi sono raggi leggeri che sono più sottili al centro (ad esempio passando da 2mm a 1.8mm e di nuovo a 2mm) per risparmiare peso e ridurre la rigidità di guida, senza compromettere la resistenza della ruota. I raggi a doppia testa sono più leggeri e più costosi dei raggi a calibro uniforme o a testa singola, e nelle loro versioni più sottili (ad esempio fino a 1.5mm) potrebbero non essere adatti per la guida MTB.

Raggi 12G, Raggi 13G

Raggi aerodinamici a lama: Questi hanno una sezione trasversale appiattita per ridurre la resistenza al vento. Per bici da cronometro e bici da strada orientate alle gare.

Raggi a trazione diritta: Questi non hanno una ‘piega a J’ all’estremità svasata (mozzo), l’idea è che eliminare la piega elimina un potenziale punto debole nella costruzione della ruota, e risparmia anche peso grazie al raggio leggermente più corto (che si accumula in una ruota con 20 o più raggi). Richiedono un mozzo dedicato.

 

Quanti raggi su una ruota da bici

Le ruote possono essere incrociate usando diversi numeri di raggi per influenzare la loro resistenza e peso. Più raggi vengono usati, più il carico è distribuito e più forte dovrebbe essere la ruota.

Tuttavia, meno raggi significano una ruota più leggera, quindi i produttori di ruote da prestazione in particolare hanno lavorato duramente per sviluppare design di raggi e modelli di raggi che riducono il numero di raggi necessari, senza compromettere la resistenza o la rigidità laterale – l’evoluzione di cerchi aerodinamici rigidi a sezione profonda per il ciclismo su strada ha giocato un ruolo importante in questo.

Le ruote BMX, ad esempio, useranno tipicamente 36 raggi. Per la guida MTB su trail, 32 raggi è diventato lo standard accettato, con ruote da gara più leggere che presentano foratura a 28 o 24 fori. Stili di guida più estremi richiedono più resistenza, quindi 36 raggi sono comuni nei set di ruote AM, Enduro, DH e FR, mentre i ciclisti da salto e da strada più esigenti possono optare per fino a 48 raggi per gestire gli impatti inflitti dall’asfalto e dal cemento.

Per le bici da strada, dove la resistenza non è un problema così grande, il numero standard di raggi è 24. La maggior parte dei set di ruote da prestazione per strada sono ora tuttavia incrociati radialmente. Le ruote di questo tipo sono tipicamente costruite con cerchi a sezione profonda usando meno raggi – 18 o meno sulla ruota anteriore e 20 sulla posteriore (per gestire le forze extra generate dalla pedalata).

 

Ebike con raggi di qualità

Hotebike mountain bike da 26 a 29 pollici e city bike scelgono 13G per i raggi della ruota anteriore e 12G per i raggi della ruota posteriore. Ogni ruota contiene 36 raggi di alta qualità in acciaio inossidabile. Se sei interessato alle nostre bici elettriche, kit o raggi, non esitare a contattarci.

Ti auguriamo il meglio!

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