Quale sistema frenante è migliore?

La frenata è il fattore principale che influisce sulla sicurezza in sella. Se non c’è un dispositivo di frenata tempestivo ed efficace, la guida incontrerà molti pericoli e difficoltà. Che si tratti di spostamenti in città o di fuoristrada tra montagne e foreste, il freno è il componente più utilizzato sulla nostra bici. Di seguito analizzeremo il sistema frenante e alcuni marchi riconosciuti di freni di buona qualità e convenienti, fornendo alcuni metodi di manutenzione.

 

Sistema Frenante

 

I tipi di freni comuni sono: freni a V, freni a disco (freni a disco a cavo, freni a disco idraulici), freni a pinza (freni a doppio perno, freni a perno singolo), freni a cantilever, freni a tamburo

 

Concentriamoci su freni a V, freni a disco e freni a pinza

 

(1) Freno a V; struttura semplice, prezzo basso, facile manutenzione, le ruote devono utilizzare ruote speciali, a causa del degrado delle prestazioni in alcuni ambienti, vengono gradualmente eliminati con lo sviluppo della tecnologia

 

(2) Freni a disco; suddivisi in freni a disco idraulici e freni a disco a cavo. Un freno a disco è un sistema frenante composto da leve del freno, cavi o tubi del freno, pinze, pastiglie e dischi. Attualmente, la maggior parte dei freni a disco sul mercato utilizza freni a disco a trazione cavo.

Vantaggi e svantaggi: effetto frenante, sensazione migliore, struttura complessa, prezzo più alto, maggiore difficoltà di manutenzione, dischi e pastiglie non devono entrare in contatto con l’olio, i freni a disco hanno meno impatto in ambienti estremi.

 

(3) Freni a pinza; utilizzati principalmente su veicoli da strada, abbreviati come freni a C, suddivisi in freni a perno singolo e a doppio perno

 

Freni a doppio perno, i bracci sinistro e destro sono fissati su perni diversi, utilizzati in combinazione con la leva del freno della bici da strada. I bracci di supporto dei freni a doppio perno di alta gamma sono generalmente dotati di manopole di regolazione fine per il posizionamento dei bracci. L’equilibrio dei bracci su entrambi i lati può essere regolato con precisione. Rispetto a un freno a perno singolo, ha una maggiore forza frenante.

Freno a perno singolo; l’aspetto è simile al doppio perno, ma c’è un solo punto di supporto, situato sull’asse fisso del braccio, comune nelle bici pieghevoli e nelle bici da strada di fascia bassa.

 

6 migliori freni a disco per mountain bike

I migliori freni a disco per mountain bike

Questo è il nostro attuale preferito e il miglior freno a disco per mountain bike.

 

Shimano

Formula

Tektro

Clarks Clout

SRAM level

Dominion of Hayes A4

 

Shimano

Miglior freno a disco polivalente

 

Vantaggi: potenza e modulazione

Svantaggi: la leva potrebbe vibrare leggermente

 

I freni a disco Shimano continuano ad alzare l’asticella per i freni economici, offrendo prestazioni superiori a un prezzo vantaggioso. Semplici, affidabili e potenti, la leva compatta consente un arresto reale con un dito, l’olio minerale funziona bene e la pinza accetta pastiglie con caricamento dall’alto, rendendo la manutenzione più semplice.

 

Fornendo molta potenza, Shimano offre un’ottima sensazione. Al giorno d’oggi, alcuni ciclisti si sono rivolti al design ergonomico della leva SRAM (che devo dire è davvero molto, molto buona), ma ci piace ancora l’esperienza complessiva dei freni Shimano. In effetti, il livello Deore è paragonabile a quello che usiamo noi con i freni a disco Shimano. I loro freni più costosi sembrano spesso afflitti da punti di contatto vaganti.

 

Formula

 

Vantaggi: potente e prevedibile

Svantaggi: non può correre, la leva è molto vicina

 

La pinza compatta della Formula Cura 4 può ospitare quattro pistoni da 18 mm. Anche dopo che la nostra bici di prova è rimasta sporca per diverse settimane, non abbiamo riscontrato problemi di blocco del pistone o espansione delle guarnizioni, cosa che gli utenti SRAM apprezzeranno sicuramente a questo punto. Dopo aver installato l’ultima generazione di pastiglie dei freni, Formula è un eccellente freno.

 

Il suo design elegante nasconde la sua potenza grezza, e si è dimostrato affidabile al 100%. Tuttavia, ciò che rende Cura 4 ancora più impressionante è che Formula è riuscita a raggiungere tutto questo pur producendo uno dei sistemi frenanti ad alta potenza più leggeri sul mercato.

 

Un nostro piccolo suggerimento è di assicurarsi di ottenere una versione del freno con pastiglie dei freni più recenti, che offrono una migliore consistenza durante le discese più lunghe e ripide.

 

Tektro

Un eccellente freno a disco

 

È un eccellente freno a disco. Ha un sistema completamente aperto che fornisce prestazioni di frenata costanti, regolazioni semplici e facile manutenzione/sfiato.

Vantaggio:

Pastiglie dei freni: Le pastiglie sono facili da installare e mantenere. Non emettono stridii sotto pressione e possono essere facilmente regolate per ottenere una risposta di frenata equilibrata e fluida. La pastiglia è facile da rimuovere per la pulizia e facile da reinstallare.

 

Tektro VS Shimano

I freni Tektro e Shimano hanno la stessa funzione. Questo dà loro pari opportunità sulla tua bici. Entrambi forniscono una frenata affidabile assicurando che tu senta la loro forza quando premi sulle pastiglie dei freni.

 

Entrambi questi freni utilizzano leve e freni sulle aste per fermare la rotazione delle ruote. Sono entrambi potenti perché utilizzano il fluido incomprimibile nel tubo per influenzare il livello di frenata.

 

Entrambi possono controllare molto bene la bici, permettendoti di prevedere come fermarti. Questa è un’altra ragione per cui non possono essere messi uno sopra l’altro quando si confrontano le loro funzioni.

 

Puoi usarli entrambi in stagioni fredde e umide, senza preoccuparti che il clima influisca sulla forza frenante. Possono compensare l’usura delle pastiglie dei freni, quindi devi solo sostituire il liquido dei freni e ottenere nuove pastiglie, il che in definitiva significa risparmiare costi e tempo.

 

I loro rotori forniscono una forza frenante efficace in base al grado di impatto. Sono disponibili in varie dimensioni, da grandi a piccole. Sebbene quelli più grandi forniscano molta forza, rendono più difficile applicare la forza di arresto in modo fluido. Ottenere il rotore corretto compatibile con il tuo mozzo assicura di avere il sistema frenante perfetto.

 

Influenza Clark

Miglior freno a disco economico

 

Vantaggi: frenata economica senza pari

 

Clout1 è incredibilmente economico e, sebbene sembri un po’ legnoso e abbia opzioni di rotore limitate, è il freno perfetto se vuoi passare da un disco meccanico o assemblare un telaio economico. In termini di prestazioni, Clout1 è un buon strumento per fare soldi.

 

La modulazione non è il suo punto di forza, ma è abbastanza potente, molto facile da configurare e lo spurgo è molto semplice. Il tappetino è accettabile per l’usura, ma è rumoroso in un ambiente umido. A parte questo, non possiamo davvero lamentarci: è il freno più economico del paese. Sebbene le prestazioni non siano così raffinate, è sicuramente un affare.

 

Prima di continuare, vorremmo anche sottolineare che il prezzo di £25 include un rotore in acciaio inossidabile! Quindi dove taglia esattamente Clarks gli angoli? Beh, dove non importa quando si usano freni a disco. Certo, il morsetto è un singolo bullone, quindi devi rimuovere la maniglia (e il telecomando del reggisella telescopico) per rimuovere il freno dall’asta. E il design del serbatoio è semplice e il lato è specifico, quindi non puoi girarlo sul lato sinistro/destro senza scollegare il tubo e risanguinare, ecc.

 

Ma… e allora? A parte un piccolo lamento, queste banalità non sono niente. Non c’è regolazione del punto di contatto (di solito il caso con freni non megabucks) e la leva non è la più complessa in termini di ergonomia, ma il punteggio Clout1 è importante: potenza, affidabilità e coerenza. Questi freni sono molto migliori rispetto ai prodotti di fascia media di molti grandi marchi e/o freni OEM disponibili sulle MTB di fascia media. Clarks ha fatto un buon lavoro!

 

Livello SRAM

Coerente con sensazioni piacevoli

 

Vantaggi: sensazione solida

Svantaggi: se ignorato, produrrà pistoni appiccicosi

 

SRAM Level è un freno più economico nella serie SRAM. È un altro freno che puoi equipaggiare su molte mountain bike a basso costo. E ci sono buone ragioni. Il livello di azione è molto buono, ha anche una trasmissione di potenza fluida, che ti rende molto sensibile quando sei scivoloso o con piedi sciolti. Non fa sentire avidi, e sembra sempre che ci sia di più da dare. Se non ti piacciono le leve tozze di Shimano, questo è tutto ciò di cui hai bisogno per la guida fuoristrada.

 

Più importante, puoi prendere SRP con un po’ di sale; è difficile trovare sconti incredibili sui freni a disco SRAM Level. Certo, alcuni potrebbero non venire con un rotore o un supporto di montaggio, ma potresti non averne bisogno.

 

Si può dire che puoi trovare le vendite di questi freni a meno del prezzo consigliato, perché i loro prezzi sono leggermente più alti durante la giornata fredda. La leva è in alluminio pressato, il design del bullone e del dado di serraggio è brutto e il freno è troppo stretto sul manubrio al punto da poter lasciare graffi/segni sul manubrio. Non molto buono.

 

Ma se parliamo di potenza frenante e sensazione, i freni SRAM Level sono eccellenti. Sembrano molto simili ai prodotti più costosi offerti da SRAM. È difficile spiegare la differenza tra la sensazione dei freni SRAM e dei freni Shimano. Parte (la maggior parte?) è dovuta a diverse forme/curve della leva, e parte è una diversa sensazione di processo; si sentono anche più forti sulla leva e più morbidi sul pattino/rotore. Onestamente, nessun metodo è migliore dell’altro. Tuttavia, se non ti piacciono i Shimanos, SRAM può offrirti un’alternativa.

 

Dominio di Hayes

 

Pro: Hayes

Il contro è veramente ripristinato: nessuna necessità di regolare il punto di contatto

 

Hayes Dominion è un freno premium con forte potenza e capacità di modulazione. È anche molto compatto e ha alcuni bei dettagli, come la regolazione a mirino e l’angolo del banjo sulla pinza giusto per evitare che il tubo sfreghi contro i montanti o la parte inferiore della forcella. Piccoli dettagli, ma i dettagli che rendono speciale questo freno. Un caloroso benvenuto da uno dei primi pionieri dei freni a disco per mountain bike.

 

I Dominions hanno una funzione di allineamento pinza/rotore chiamata mirino; fondamentalmente una coppia di piccole viti senza testa che spingono i bulloni del supporto principale, permettendoti di regolare finemente l’allineamento della pinza al rotore in modo indipendente. Questo non solo significa che i tuoi pattini dei freni possono finalmente smettere di trascinare il rotore, ma ha anche un vero impatto sulla sensazione e la coerenza del freno. Onestamente, dopo anni a strizzare gli occhi alle pinze e imprecare su come si spostavano quando venivano finalmente serrate, la funzione del mirino merita di per sé un premio!

 

Rispetto ai iconici vecchi freni Hayes, le leve sono significativamente più corte. Potrebbe anche essere troppo corto per alcuni ciclisti che preferiscono una clip con lame davvero verso l’interno e lunghe (ehi, allora comprate alcuni freni SRAM). Ci piace la regolazione senza attrezzi, che è ben nascosta nelle nocche della leva.

 

Il movimento complessivo è leggero ma non flessibile. Alla fine, pensiamo che questi Dominions potrebbero essere le risposte che orde di vittime insoddisfatte del morso vagante di Shimano stanno cercando. Questi sono i freni che XT avrebbe dovuto avere.

Sostituire il cavo del freno o il liquido dei freni

Il sistema frenante influisce sulla sicurezza di guida, e ogni volta che si pedala in ambienti e condizioni meteorologiche avverse, avrà un certo impatto sul sistema frenante. Le principali ragioni che possono influenzare le prestazioni dei freni idraulici sono l’olio interno scaduto e deteriorato e le bolle d’aria residue nel sistema idraulico. La sostituzione regolare del liquido dei freni può rendere la mountain bike più sicura. Ma dobbiamo prestare attenzione a espellere le bolle d’aria durante il riempimento dell’olio.

Poiché il tubo del cavo del freno da strada è aperto, il cavo interno nuovo contiene una certa quantità di grasso per lubrificazione. Dopo un lungo periodo di utilizzo, il grasso evapora e l’inalazione di piccole particelle estranee sfrega il cavo interno, influenzando la corsa e la scorrevolezza del freno. Il periodo di utilizzo consigliato per il set di tubi del cavo del freno generale è di 1 anno.

Sostituzione delle pastiglie dei freni

Le pastiglie dei freni da strada sono divise in pastiglie in fibra di carbonio e pastiglie in alluminio. Le pastiglie per cerchi in alluminio devono prestare attenzione alla pulizia dei detriti metallici. Le pastiglie in fibra di carbonio producono polvere di frenata. I canali di dissipazione del calore devono essere puliti frequentemente per mantenere una frenata e una dissipazione ottimali. Il design delle pastiglie dei freni ha una durata di servizio con un segno di uso sicuro. Generalmente, quando la linea del canale di dissipazione del calore scompare o supera lo spessore minimo del freno, la durata di servizio è superata e la gomma del freno deve essere sostituita.

Le mountain bike usano per lo più freni a disco. Quando i dischi dei freni sono distorti o di spessore irregolare, devono essere sostituiti. Generalmente, solo le pastiglie dei freni devono essere sostituite. Le pastiglie dei freni sono divise in pastiglie metalliche e pastiglie in resina. In circostanze normali, è necessario sostituire immediatamente le pastiglie dei freni per prevenire un’usura eccessiva scoprendo che la forza frenante è insufficiente.

sito web hotebike: it.hotebike.com

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