Quale Moto Dovrei Scegliere? Una Guida ai Migliori Tipi di Moto

Non c’è niente di simile al piacere di godersi la strada aperta in sella a una moto.

Stai pensando di entrare in questa passione? Vuoi la migliore moto per il tuo tragitto quotidiano? Un viaggio su strada ti sembra un’avventura? Una delle prime domande a cui dovrai rispondere è quale tipo di moto fa per te. La maggior parte delle persone ha un’idea chiara di cosa vuole guidare, ma se non sei sicuro, ecco una guida introduttiva ai principali tipi di due ruote.

Per decenni, la maggior parte delle moto rientrava in due categorie: moto da strada e moto da cross. Per un occhio inesperto, stile e caratteristiche sembravano uguali. Ma intorno al 1982, i produttori di moto iniziarono a personalizzare i loro modelli per diversi tipi di guida, e il mondo delle moto si è frammentato in diversi segmenti specializzati. Questa tendenza continua ad evolversi oggi. Quindi dove ti collochi e quale moto fa per te? Tieni presente che alcune moto rientrano in più di una (o due o tre) categorie.

Se sei un principiante, ecco i nostri modelli migliori per te. E se non riconosci alcuni dei termini in questa guida, dai un’occhiata al nostro dizionario del gergo motociclistico.

Tipi di Moto:

• Sportiva
• Cruiser
• Dual-Sport
• Turistica
• Sport-Tourer
• Scooter
• Standard
• Moto da Cross
• Elettrica
• Hyperbike
• Motard
• Minimoto
• Streetfighter
• Chopper
• Bobber
• Bagger
• Classica
• Classe 300
• Scrambler

Sportiva

Suzuki GSX-R750W Bill Roberson/The Handbook

Le sportive sono le macchine della velocità nel mondo delle moto. Con motori ad alta potenza, sospensioni raffinate e freni ad alte prestazioni, le sportive sono generalmente dotate delle tecnologie più recenti e migliori che puoi trovare su due ruote (o quattro). Un’opinione comune sulle sportive è che non siano comode finché non superi i 160 km/h, a quel punto diventano molto comode perché sono nel loro elemento. Mentre la maggior parte delle sportive non è progettata per la guida su lunghe distanze, ciò non ha impedito a molti motociclisti di aggiungere borse morbide e una sella migliore per godersi tratti più lunghi di strade impegnative o piste. Le sportive non sono la scelta migliore per un principiante a causa della loro natura reattiva e della potenza enorme, ma una sportiva di media cilindrata e potenza inferiore o una “sportiva leggera” potrebbe essere una buona scelta per iniziare se questo è il tipo di moto che vuoi assolutamente guidare.

Esempi: Ducati Panigale, modelli Honda CBR, serie Kawasaki ZX, Yamaha R1 o R6, Triumph Daytona, modelli Suzuki GSX-R, Aprilia RSV4

Pro:

• Molta potenza, ottimi freni e sospensioni regolabili
• Livelli di accelerazione e velocità massima da vera auto da corsa (a seconda della moto)
• Estetica moderna con la tecnologia più avanzata disponibile
• Emozionante da guidare veloce — se hai le capacità

Contro:

• Di solito non molto comoda per la guida su lunghe distanze
• Può superare la maggior parte dei limiti di velocità internazionali in prima o seconda marcia (su sei)
• Richiede un livello molto alto di abilità per guidare in modo competente
• Multe (vedi secondo contro)

Cruiser

Harley-Davidson Bill Roberson/The Handbook

Molti motociclisti alle prime armi si immaginano a sfrecciare per le strade della città su una moto robusta e bassa. Se questo è il tuo sogno, dovresti cercare una cruiser. Le cruiser hanno un’altezza sella bassa, un motore ricco di coppia (di solito un V-twin), un pneumatico posteriore largo, molto stile e, molto spesso, un sacco di cromature. O no. Comode da guidare, le cruiser possono anche essere buone moto da turismo con l’aggiunta di borse laterali, un parabrezza e magari uno schienale per il passeggero. Le cruiser possono essere spogliate, accorciate, verniciate — una cruiser è quello che ne fai. Una cruiser leggera o media è una buona moto per principianti perché è più facile da maneggiare a basse velocità e ha un’erogazione di potenza più rilassata. Solo non aspettarti di vincere gare contro le sportive — a meno che non compri una “power cruiser”, che è una cruiser con un motore più potente e altri aggiornamenti prestazionali … ma probabilmente non è la scelta migliore per un principiante.

Esempi: Qualsiasi Harley-Davidson o Indian, Honda Shadow, Yamaha (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (praticamente ogni grande produttore di moto ha alcuni modelli cruiser nella sua gamma)

Pro:

• Facile e comoda da guidare
• Di solito facile da mantenere
• Adatta al turismo se desiderato

Contro:

• Non particolarmente veloce in termini di velocità massima
• Può essere ingombrante e pesante

Dual-Sport

Kawasaki VERSYS X Bill Roberson/The Handbook

Le moto dual-sport sono il coltellino svizzero del mondo delle moto. Di solito divise in due categorie, le dual-sport sono o modelli leggeri stile “Enduro” che aumentano la versatilità di una moto da cross per tratti più brevi su strada e più lunghi fuoristrada, oppure “ADV/Moto da Avventura” che puntano sul comfort di una moto da strada pur vantando capacità fuoristrada. Tutte le moto dual-sport hanno sospensioni a lunga escursione (per la guida fuoristrada) abbinate a un motore adatto alla guida su lunghe distanze. La maggior parte delle dual-sport è progettata per essere caricata con attrezzatura da viaggio e guidata fino agli angoli più remoti della terra. A seconda del modello, possono essere ottime moto da pendolarismo poiché tendono a essere leggere, sottili, estremamente manovrabili, con ottimi consumi e capaci di assorbire le buche delle strade cittadine. Inoltre, quando l’asfalto finisce e rimane solo un sentiero sterrato, ehi, nessun problema – continua a guidare. Una dual-sport potrebbe essere un ottimo modo per iniziare a guidare, ma attenzione: tendono a essere alte e instabili, quindi se sei basso, assicurati che i piedi tocchino prima di acquistare. Se non toccano, chiedi informazioni su un kit di ribassamento o su un’opzione di sella più bassa.

Esempi: Honda Africa Twin, serie BMW G/S, modelli Kawasaki KLR, KTM Adventure, Triumph Tiger, Yamaha Super Tenere, modelli Suzuki V-Strom

Pro:

• Capacità di fare qualsiasi cosa, andare ovunque
• Design semplice, ma molto robusto
• Sei seduto in alto nel traffico

Contro:

• Tendono a essere alte, con baricentro alto
• Di solito stilisticamente discutibili e dal design industriale
• Potrebbero sedurti in viaggi avventurosi in tutto il mondo, causando divorzi, perdita del lavoro, ecc.

Turistica (Moto da Turismo)

Harley-Davidson Ultra-Classic Bill Roberson/The Handbook

Alcune persone si avvicinano al motociclismo per soddisfare quel desiderio di avventura in un modo che un’auto o un grande camper semplicemente non possono. Tuttavia, un viaggio a lunga distanza significa che devi portare almeno un po’ di cose con te, e perché non essere comodi durante il viaggio? È a questo che servono le moto da turismo — note anche come “dressers”. Quanto vuoi aggiungere dettagli dipende da te, ma probabilmente c’è una moto da turismo sul mercato che soddisfa ogni tua esigenza e desiderio. Quasi ogni grande produttore di moto ha un modello turistico robusto nella sua gamma e molti includono caratteristiche solitamente presenti nelle auto, come potenti sistemi audio, schermi GPS, sedili riscaldati, freni ABS, sospensioni elettroniche, Bluetooth, interfoni pilota/passeggero e molta capacità di carico. Tendono a essere costose fuori dal concessionario, quindi se hai un budget limitato, controlla gli annunci di usato. Non mancano moto da turismo ben curate in vendita.

Esempi: Honda Goldwing, Harley-Davidson Extremely Basic, Yamaha Enterprise, BMW K1600GT/L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring

Vantaggi:

• Comode, molto potenti e lussuose
• Costruite per durare
• Possono trasportare molto equipaggiamento
• Alcune sono piuttosto belle

Svantaggi:

• Enormi e pesanti
• Non aspettarti maneggevolezza o velocità da sportiva
• Costose

Sport-Tourer

Honda CBX Jerry Blazek/The Handbook

Cosa si ottiene unendo la potenza, la maneggevolezza e l’aspetto di una sportiva con il comfort, la capacità di carico e la protezione dagli agenti atmosferici di una touring bike? Una sport touring bike, naturalmente. Le sport-tourer hanno di solito borse rigide rimovibili, carenature aerodinamiche, parabrezza e molta potenza. Si guidano in posizione eretta, come una sportiva, ma con più comfort. Molte sono caratterizzate da trasmissione ad albero, ABS, GPS e molta altra tecnologia integrata. Se vuoi arrivare rapidamente da qualche parte con comfort, una sport touring bike è probabilmente ciò che cerchi. Puoi guidare una sport-tourer come principiante, ma tieni presente che di solito sono grandi, pesanti e potenti.

Esempi: Yamaha FJR1300, Honda ST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST o Multistrada, Triumph Trophy

Vantaggi:

• Veloce, comoda, high-tech, di bell’aspetto
• Può trasportare molto equipaggiamento
• Molti modelli tra cui scegliere

Svantaggi:

• Costose
• Di solito piuttosto pesanti e di buone dimensioni
• Possono essere una calamita per le multe se non si è attenti

Scooter

Vespa GTV Vespa/Facebook

Cosa ci fanno gli scooter in questo elenco? Gli scooter sono sicuramente un tipo di moto e per di più molto popolare, quindi non sottovalutarli. Oggi puoi trovare scooter di dimensioni che vanno dalle rumorose macchine cittadine da 50cc ai comfort-wagon da 650cc (o più!) capaci di attraversare continenti. Gli scooter sono anche uno dei mezzi di trasporto più alla moda e, ultimamente, incorporano molta tecnologia all’avanguardia, come ABS e iniezione elettronica. Inoltre, di solito hanno una trasmissione automatica, quindi sono una buona moto per principianti. Se vivi in città e non pensi di fare molti viaggi a lunga distanza, considera uno scooter moderno e alla moda.

Esempi: Qualsiasi modello Vespa o Piaggio, modelli Honda Elite, Yamaha Majesty/Vino, modelli Aprilia, un qualsiasi numero di macchine di produttori come Kymco e Lifan

Vantaggi:

• Alla moda, efficienti, tecnologici e di solito dotati di trasmissione automatica
• Ottimi consumi di carburante: alcuni superano i 90 mpg o funzionano a elettricità
• Il vano sottosella offre praticità
• Migliore protezione dagli agenti atmosferici rispetto alla maggior parte delle moto

Svantaggi:

• Sicuramente divertenti, ma non sono una moto a tutti gli effetti
• A parte i modelli più grandi, di solito non sono molto veloci
• Le ruote piccole spesso rendono la guida nervosa
• La maggior parte non è in grado di percorrere lunghe distanze o velocità autostradali

Standard

Honda CTX-700 The Handbook

Prima che le moto diventassero le macchine specializzate che sono oggi, c’erano essenzialmente due tipi tra cui scegliere: moto da strada e moto da fuoristrada. Le moto da strada di ogni produttore erano piuttosto simili per quanto riguarda posizione di guida, equipaggiamento, design del telaio, caratteristiche e così via, quindi passare da una moto all’altra non richiedeva molti cambiamenti. Negli anni ’70, le offerte dei produttori giapponesi erano così simili che venivano etichettate come “Motociclette Giapponesi Standard”, o UJM. Oggi, chiamiamo una “semplice vecchia moto” una standard. Ne avrai probabilmente viste molte, sembrano… moto normali. Oggi, acquistare un modello standard “nuovo” è difficile, ma non impossibile. Come sempre, ce ne sono ancora molte sul mercato dell’usato. Le standard sono il tuttofare delle moto. Puoi usarle per andare al lavoro, caricarvi equipaggiamento per un lungo viaggio, o persino portarle in pista per un po’ di divertimento ad alta velocità. Per molti motociclisti, la moto standard è eccellente per quasi qualsiasi tipo di guida.

Esempi: Honda CB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, Yamaha SR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, praticamente qualsiasi moto giapponese dal 1970 al 1982

Vantaggi:

• Di solito abbastanza convenienti, specialmente usate
• Prestazioni competenti per la maggior parte dei tipi di guida
• Stile semplice e senza tempo
• Molti accessori disponibili per adattarsi a qualsiasi stile o funzione

Svantaggi:

• Lo stile semplice non è di bell’aspetto per tutti
• Non si distingue particolarmente in mezzo alla folla
• Di solito non sono caricate con le ultime chicche tecnologiche

Moto da Cross

Yamaha YZF450 Yamaha YZF450

Vuoi iniziare ad andare in moto ma hai paura di misurarti col traffico su due ruote? Considera l’idea di prendere una moto da cross. Le moto da cross non sono omologate per la strada e, come suggerisce il nome, si guidano fuoristrada. Con sospensioni lunghe, motori piccoli (ma potenti) e leggerezza, le moto da cross sono un loro genere di divertimento. A seconda di dove vivi, potrebbe essere possibile fare molto fuoristrada da solo o con altri. Le moto da cross, spesso chiamate moto da motocross, vanno da 80cc a 500cc per adulti e naturalmente ci sono moto piccole per bambini. Per molte famiglie, andare in moto da cross è un’attività familiare, che di solito coinvolge campeggio e momenti divertenti all’aperto. Se la guida su strada sembra un rischio troppo grande ma vuoi comunque guidare, il cross è un’ottima opzione, ma potresti aver bisogno di un camion o di un rimorchio per portare la tua moto sul posto di guida.

Esempi: Honda CRF450, Yamaha YZF450, ecc. I produttori giapponesi di moto di solito offrono una varietà di modelli da cross da 50cc a 500cc e ci sono anche alcune opzioni europee.

Vantaggi:

• Economiche da acquistare
• Molto divertenti
• Nessun traffico automobilistico da gestire (perché non omologate per la strada)
• Ampia comunità di motociclisti e molti posti dove guidare

Svantaggi:

• Le moto non sono omologate per la strada (vedi motard o dual-sport per quell’opzione)
• Non è consentito il passeggero sulla maggior parte delle moto
• Necessario un pickup, camper o rimorchio per arrivare ai posti dove guidare
• Preparati a sporcarti

Moto Elettrica

Zero DSR Bill Roberson/The Handbook

Come le auto elettriche, le moto elettriche sono ancora nelle prime fasi di evoluzione, ma stanno recuperando rapidamente terreno rispetto alle moto a benzina in termini di prestazioni e qualità. L’autonomia di guida è ancora un problema, quindi per i lunghi viaggi, dovrai pianificare le tue soste includendo la ricarica, che richiederà più tempo che fare il pieno. Ma per la guida in città, niente batte una moto elettrica. Silenziosa, fluida e spesso potente, una moto elettrica è la macchina cittadina perfetta. Attualmente, il costo iniziale per acquistare una moto elettrica è spesso superiore a quello di una macchina a benzina equivalente, ma ricorda che non dovrai mai fare il tagliando al motore o comprare una goccia di carburante. Le moto elettriche sono anche una buona scelta per i principianti poiché la maggior parte non richiede cambi di marcia, l’erogazione di potenza è più facile da controllare e di solito non sono intimidatorie da guidare.

Esempi: Tutti i modelli Zero, Mission R o RS, BRD RedShift

Pro:

• Nessuna intenzione di acquistare carburante
• Manutenzione molto ridotta
• Facili da guidare e molto silenziose
• Modelli ad alte prestazioni disponibili

Contro:

• L’autonomia è ancora un problema
• Il tempo di ricarica è qualcosa da considerare
• Costo iniziale elevato

Hyperbike

Ducati Panigale V4 Invoice Roberson/The Handbook

Cos’è una hyperbike? Prendi una sportbike, poi portala al livello successivo. O due. La maggior parte delle hyperbike sono da 1.000cc o più e sono ottimizzate per produrre la massima potenza — spesso vicina ai 200 cavalli, che è una quantità enorme per una moto. Sono dotate di tutte le più recenti tecnologie all’avanguardia come controllo di trazione, ABS, frizioni antisaltellamento, sospensioni regolabili, launch control e altro. Le hyperbike non sono per principianti, sono per piloti esperti alla ricerca di prestazioni all’avanguardia su strada e in pista. In pratica, sono moto da gara con abbastanza componenti approvati dal Dipartimento dei Trasporti per essere omologate su strada. Inoltre, di solito non sono molto comode e probabilmente non sono progettate per i viaggi. E prepara il portafoglio.

Esempi: Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR SP, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki H2, Aprilia RSV4 Factory

Pro:

• Estremamente potenti con tutte le ultime tecnologie
• Emozionanti da guidare ad alta velocità
• Estetica aggressiva

Contro:

• Non molto comode
• Focus molto ristretto sulle prestazioni
• Magnete per multe
• Scelta pericolosa per i principianti
• Costose

Motard

KTM 1290 Super Duke R Sam Bendall

Cosa ottieni quando prendi una moto da cross e aggiungi ruote, freni e pneumatici ad alte prestazioni da una sportbike? La ricetta base per una “motocross e stradale”, o “motard”. Le motard sono moto da cross per la strada; presentano la struttura leggera e alta di una moto da cross con l’aderenza e le prestazioni frenanti di una sportbike. Di solito non estremamente potenti, le motard sono incredibilmente buone in città grazie al loro peso e alla rapida accelerazione a basse velocità. Sebbene le motard non siano ottime per i viaggi a lunga distanza, ciò non significa che non si possa fare.

Esempi: Serie KTM Duke, Ducati Hypermotard, Suzuki DR400SM, qualsiasi cosa stia costruendo quel tipo in fondo alla strada nel suo garage

Pro:

• Sottili, leggere, veloci e manovrabili
• Ottimi freni e buoni consumi
• Molto divertenti da guidare
• Spesso economiche

Contro

• Non molto comode per viaggi/distanze lunghe
• L’altezza da terra potrebbe essere problematica per i piloti di bassa statura
• Probabilmente la polizia non apprezzerà se fai impennate mostruose davanti alla stazione

Minibike

Honda Monkey 2018 Honda

Molto tempo fa, i costruttori di moto includevano spesso alcuni modelli piccoli con motori da 50cc a 70cc. Queste erano conosciute come “minibike”. Incredibilmente, molte di queste macchine minuscole erano effettivamente omologate per strada. Ma ai tempi del giurassico del motociclismo, c’era anche molto meno traffico, quindi non sembravano la morte certa che le vedremmo oggi. Anche così, nessuno le usava per andare al lavoro allora. La maggior parte finiva nelle fattorie o nel garage come moto da gioco per i ragazzi, che era comunque una missione molto migliore per loro. Oggi, le minimoto come le Honda Monkey e altre sono dei classici divertenti (se riesci a trovarne una che non sia stata maltrattata fino quasi alla morte), ma c’è stata anche una rinascita di questo concetto, guidata da Honda con la loro minibike Grom (sì, Grom) da 125cc. Tuttavia, la Grom e la sua principale rivale, la Kawasaki Z125 Pro, sono versioni leggermente ingrandite di quelle prime moto grazie a freni a disco, iniezione elettronica e altri aggiornamenti moderni. E, sorpresa, Honda ha anche recentemente riproposto la Monkey, ma questa volta con 125cc di potenza. Sono ancora piccole e ancora non omologate per l’autostrada — ma sono comunque divertentissime da guidare. Inoltre, fanno spesso quasi 100 miglia con un gallone di benzina; con un serbatoio da due galloni, sei a posto per una settimana o più. Basta indossare un casco molto, molto colorato.

Esempi: Honda Monkey, Honda Grom, Kawasaki Z125 Pro

Pro:

• Economiche
• Leggere
• Completamente alla moda
• Consumi pazzeschi
• Un divertimento totale da guidare
• Assicurazione economica

Contro:

• Sei più piccolo e ancora meno visibile che su una moto più grande
• Non omologate per l’autostrada, quindi nessuna possibilità di viaggio
• Non vincerai gare (a meno che non ti iscriva a un campionato di minibike)
• Preparati a qualche presa in giro/colpo all’ego

Streetfighter

Triumph Street Triple Series R Triumph

Cosa fai con quella sportbike lucida e ricoperta di plastica dopo un piccolo incidente che rovina tutta quella costosa carrozzeria? Strappi i pannelli rovinati, aggiungi un manubrio da cross e, voilà, nasce una streetfighter. Quello che è iniziato come un modo economico per rimettere su strada una sportbike incidentata è diventato un settore artigianale, con streetfighter che prendono forma in garage e piccole officine in tutto il mondo. Con un po’ di attenzione ai dettagli e immaginazione, una streetfighter può essere una grande dichiarazione di stile personale. Poiché sono essenzialmente sportbike con un setup di guida più comodo, sono divertentissime da guidare. Finora, Ducati è praticamente l’unico grande costruttore ad aver costruito una streetfighter da zero (e indovina un po’, si chiama Streetfighter), ma altri produttori stanno entrando nel gioco con la loro interpretazione del tema. Se non hai intenzione di costruirne una tua, ci sono alternative.

Esempi: Ducati Streetfighter, serie Triumph Street Triple, Aprilia Tuono, qualsiasi cosa venga costruita dopo l’orario di lavoro nel piccolo negozio di moto della tua città

Pro:

• Potenza da sportbike con comfort e controllo più standard
• Potrebbe costare meno da assicurare rispetto a una sportbike
• Opzioni illimitate per personalizzare

Contro:

• I livelli di potenza da sportbike possono mettere nei guai i principianti
• Impulso irresistibile di fare impennate a ogni occasione
• Lo stile spogliato non è per tutti

Chopper

2016 Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout Invoice Roberson/The Handbook

Una volta, la chopper era l’esclusivo dominio dei costruttori di garage e dei motociclisti fuorilegge. Ma dopo la svolta del XXI secolo, costruttori come Indian Larry, Jesse James e la squadra di Orange County Choppers hanno portato le cose a un altro livello di raffinatezza e abilità artistica. All’improvviso, le chopper spuntavano ovunque come dichiarazione di stile e status symbol. È strano come succedano queste cose, ma se hai mai desiderato una chopper, ora hai molte scelte, incluso da grandi produttori. Dopo che la mania delle custom è svanita, molte chopper artigianali molto costose sono finite sul mercato dell’usato a prezzi fortemente scontati e puoi ancora trovare buoni affari oggi. Basta tenere conto dei contro elencati sotto.

Esempi: Honda Fury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, Orange County Choppers, Jesse James choppers

Vantaggi:

• La maggior parte delle chopper artigianali sono effettivamente distintive
• Produttori di moto come Honda e Kawasaki ora offrono chopper di prima qualità prodotti in serie
• Possibilità di personalizzazione e customizzazione illimitate
• Motori molto potenti
• Aspettati di ricevere molta attenzione

Svantaggi:

• Rumorose
• Possono essere costose
• Non così facili da guidare in città a causa del passo lungo
• Possono essere scomode, specialmente se si tratta di una chopper hardtail
• Aspettati di ricevere molta attenzione

Bobber

2018 Harley-Davidson Avenue Bob Harley-Davidson

Fondamentalmente, una bobber è una moto normale con tutte le parti inutili (secondo l’opinione del proprietario) rimosse e possibilmente alcuni tocchi stilistici aggiunti. Le cose che tendono a essere eliminate includono parafanghi, pannelli laterali, strumenti, parabrezza e qualsiasi cosa imposta dal governo. Un sellino per due potrebbe essere “accorciato” in un sellino per uno, e parti antiestetiche come le frecce potrebbero essere sostituite con oggetti ugualmente funzionali ma più alla moda. Le bobber rispecchiano le chopper nella loro infinita varietà, ma una differenza fondamentale è che una bobber di solito mantiene la sua utilità e geometria di base, quindi è ancora pratica da guidare tutti i giorni. Assicurati solo di procurarti una giacca elegante, stivali, guanti e casco per abbinarti alla tua guida ultra-trendy.

Esempi: Harley-Davidson Avenue Bob, Triumph Bobber Basic, qualsiasi numero di moto provenienti da officine locali o costruttori privati

Vantaggi:

• Mantiene la funzionalità di base della moto originale
• Tu e alcuni amici potreste probabilmente realizzare una conversione bobber
• Ottima tela per la tua dichiarazione di stile personale
• Quasi qualsiasi moto può ricevere il trattamento bobber
• Bassa barriera all’ingresso (la maggior parte dei customizzatori opta per moto usate comuni)

Svantaggi:

• Parafanghi accorciati o mancanti non sono piacevoli sotto la pioggia
• Poliziotti pignoli potrebbero multarti per qualsiasi equipaggiamento luminoso non DOT
• Potrebbero passare di moda da un momento all’altro

Bagger

Harley-Davidson CVO Stree Glide Invoice Roberson/The Handbook

Una bagger è una moto da turismo più leggera, simile a una dresser ma con meno equipaggiamento. Può avere un parabrezza/carenatura più piccolo, borse laterali più piccole e meno tocchi di lusso rispetto a una moto da turismo completa, ma questa è l’idea. Comode ma più minimaliste, le bagger sono ottime per quel weekend fuori porta o viaggio su strada in raduno. Recentemente, le bagger stanno acquisendo alcuni vantaggi — come sistemi audio decenti e navigazione — mantenendo il loro profilo più snello. Una bagger è un buon modo per andare se vuoi viaggiare lontano e restare più vicino alla tradizione minimalista del viaggio in moto. Molte cruiser possono facilmente diventare bagger aggiungendo alcune borse laterali o valigie e un parabrezza rimovibile.

Esempi: Harley-Davidson CVO Avenue Glide, Honda FB6, Indian Chief Classic

Vantaggi:

• Meno peso, migliore maneggevolezza rispetto a una turistica completa
• Valigie e parabrezza di solito si staccano per snellire ulteriormente la moto
• Più economica di una moto da turismo completa
• L’equipaggiamento può essere facilmente aggiunto per aumentare comfort e capacità

Svantaggi:

• Comunque una bella moto, non una scelta ideale per principianti
• Non economica
• Grande e pesante quando carica

Classic

1973 Honda CB450 Invoice Roberson/The Handbook

Per molti motociclisti, le moto vecchie sono ancora le migliori. Se ti piace il profilo classico di una moto d’epoca, considera di acquistarne una. “Classic” è definito da chi ne parla e varia ampiamente. Alcune moto, principalmente giapponesi, sono considerate d’epoca se hanno 20 anni o più. Per altri, è un periodo di tempo: gli anni ’70, dopoguerra, anteguerra, ecc. Se desideri una moto d’epoca da guidare tutti i giorni con poca preoccupazione, potresti voler cercare un modello giapponese d’epoca. Se sei bravo con gli attrezzi e non prevedi di andare al lavoro ogni giorno con la tua moto d’epoca, considera una marca britannica, italiana o tedesca. Certo, con un po’ di dedizione, puoi sicuramente guidarle tutti i giorni. Basta stare attenti alle perdite d’olio.

Esempi: Honda CB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSA Gold Star, Ducati pre-anni ’80, Harley-Davidson pre-1970 (cerca su Craigslist, Cycle Dealer o eBay usando la parola “classic”)

Vantaggi:

• Lo stile vecchia scuola non passa mai di moda
• Ricambi ampiamente disponibili online per molte moto d’epoca
• I tuoi amici motociclisti probabilmente non avranno la stessa moto
• Puoi sperimentare com’era guidare “ai vecchi tempi”
• Buona scusa per indossare equipaggiamento retrò figo

Svantaggi:

• Possono richiedere molta manutenzione
• Freni con tecnologia obsoleta richiedono di pianificare le fermate in anticipo se non aggiornati
• A seconda del modello, ricambi e riparazioni possono essere difficili o costosi
• Di solito non sono veloci come le moto moderne
• L’equipaggiamento retrò potrebbe non fare per te

Classe 300

Yamaha R3 Yamaha

Negli anni ’60 e ’70, la maggior parte dei produttori giapponesi non era in grado di competere con le moto di grande cilindrata prodotte dai costruttori allora dominanti (leggi: britannici, americani ed europei), quindi si concentrarono sulla fascia bassa e produssero moto nella gamma da 100cc a 300cc. Mentre i tipi da moto robusti evitavano queste macchine come la peste, i nuovi motociclisti accorrevano a loro, aumentando drasticamente (e letteralmente) le scorte del nascente settore motociclistico asiatico. Con il passare del tempo, le moto della classe 300 migliorarono sempre di più, fino a quando macchine come la leggendaria Honda 305 Super Hawk divennero una vera minaccia per le prestazioni delle moto più grandi (650cc e oltre) dei produttori affermati (e lenti al cambiamento). Alla fine, i marchi giapponesi, guidati da Honda, si ingrandirono e affrontarono la concorrenza — spazzando via quasi completamente sia l’industria motociclistica britannica che quella americana. Ma, nel processo, le moto della classe 300 scomparvero man mano che macchine più grandi e potenti venivano progettate e conquistavano il mercato.

Tuttavia, negli ultimi anni — in parte grazie alle normative europee sulle emissioni, alle tariffe su cilindrata e patente, e ad altri fattori — le moto da 300cc hanno fatto un improvviso ritorno. Mentre le vecchie “moto da principianti” da 250cc erano generalmente piccole, lente, di qualità mediocre e rapidamente rivendute quando i loro proprietari passavano a moto più grandi, la nuova generazione di macchine della classe 300 (che possono avere motori che si avvicinano ai 400cc) sono di dimensioni adulte, cariche di tecnologia, comode da guidare per quasi qualsiasi distanza, ed economiche da acquistare e assicurare. Moto come la Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X e un numero crescente di altri modelli sono tra le macchine più divertenti da guidare sul mercato. E mentre le vecchie moto da principiante da 250cc riuscivano a malapena a togliersi dai piedi, il salto a 300cc (o più) dà a queste macchine abbastanza potenza per giocare in autostrada senza panico, mentre il loro peso leggero le rende anche i bisturi più affilati nel traffico cittadino. Per molti nuovi motociclisti, 300 è il nuovo numero magico.

Esempi: Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, Honda CBR300, KTM Duke 390

Vantaggi:

• Di solito economici da acquistare/finanziare e assicurare
• Dimensioni da adulti con tecnologia avanzata
• Sorprendentemente tecnologici, di solito con ABS e iniezione elettronica
• Leggeri, non troppo veloci, ma comunque divertenti da guidare

Svantaggi:

• Ancora un po’ vibranti alle velocità autostradali o superiori
• I piloti più pesanti/alti potrebbero desiderare un po’ più di potenza o dimensioni
• I modelli di fascia alta possono diventare un po’ costosi

Scrambler

Ducati Scrambler 1100 Speciale Invoice Roberson/The Handbook

Come le moto della classe 300 sopra, gli scrambler sono un altro concetto il cui tempo è tornato. Negli anni ’60 e ’70 (di nuovo), i produttori di moto hanno avuto l’idea di prendere le loro moto da strada (di solito giapponesi) e renderle un po’ più capaci nello sporco. Questo di solito significava sostituire gli pneumatici da strada con gomme più aggressive “da fuoristrada”, montare uno scarico “rialzato” e (a volte ma non sempre) aggiungere un po’ più di escursione delle sospensioni. Il resto della “moto da strada” rimaneva invariato. Il risultato fu una categoria di moto chiamate scrambler, che funzionavano bene su strada ma potevano essere guidate su strade sterrate o ghiaiose con almeno un po’ di sicurezza. Nelle aree rurali con fattorie e simili, erano particolarmente popolari. Alla fine, macchine più orientate al fuoristrada, poi moto dual-sport, misero fine alla moda degli scrambler, ma ora è tornata e migliore — e più grande — che mai.

Triumph ha riacceso la scena degli scrambler “nuovi” quando (proprio come ai vecchi tempi) hanno modificato leggermente la loro moto da strada neo-classica Bonneville con un bel sistema di scarico rialzato, alcuni pneumatici adatti allo sporco e un po’ più di escursione. L’hanno persino chiamata Avenue Scrambler. Hipster e nuovi piloti le hanno acquistate in massa, e per una buona ragione: questa nuova generazione di scrambler, con motori più grandi e migliore qualità costruttiva, offriva una capacità di guida molto più ampia, specialmente se il percorso includeva strade sterrate o ghiaiose. Inoltre, non assomigliano alle macchine dual-sport più angolari e costruite per uno scopo specifico; anzi, si avvicinano molto di più all’aspetto “classico” delle moto che le hanno ispirate. Ora, anche Ducati è entrata nella mischia con una gamma di modelli Scrambler che include persino alcune varianti 1100cc che potrebbero portarti praticamente ovunque tu voglia andare. Sebbene gli scrambler non siano le macchine da fuoristrada specializzate come le dual-sport, puoi scommettere che i piloti le stanno attrezzando per avventure epiche. Cerchi una moto “fai-tutto” che possa sporcarsi e rimanere comunque cool? Uno scrambler potrebbe essere proprio il biglietto giusto.

Esempi: Linea Ducati Scrambler, Triumph Avenue Scrambler, Yamaha SCR950, BMW RnineT Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

Vantaggi:

• Abilità e attrezzatura ampliate per la guida leggera fuoristrada
• Più eleganti della maggior parte delle moto dual-sport
• Posizione di guida “comune” comoda
• Di solito sella piatta che lascia spazio per due
• Altamente personalizzabili

Svantaggi:

• Prestazioni su strada leggermente limitate
• Non così capaci fuoristrada nella versione originale come una dual-sport dedicata
• Sella alta potrebbe limitare le opzioni per i piloti più bassi
• Possibile perdita del lavoro a causa di avventure di guida intorno al mondo

Ultimo aggiornamento: Settembre 2020

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