Le vendite di biciclette elettriche negli Stati Uniti supereranno 1 milione quest’anno e supereranno 3 milioni nei prossimi anni!

Gli Stati Uniti tendono a fare cambiamenti lentamente fino a quando non si raggiunge un punto di svolta. E poi, il cambiamento può essere sorprendentemente veloce.
Questo punto di svolta si è verificato con le biciclette elettriche negli ultimi due anni. Siamo sulla buona strada per diventare il mercato occidentale più redditizio e più grande per le biciclette elettriche.

Per quasi 23 anni, il mercato delle biciclette elettriche negli Stati Uniti è stato minuscolo rispetto al mercato asiatico e persino a quello europeo. La crescita è stata lenta, in parte perché l’industria ciclistica degli Stati Uniti è focalizzata su sport, fitness e ricreazione, e per anni la bicicletta elettrica è stata considerata principalmente uno strumento di trasporto. I veicoli a due ruote come mezzo di trasporto sono stati un business molto piccolo. Ma ora… il limite del mercato statunitense è la performance della catena di approvvigionamento. I marchi statunitensi accetteranno quasi qualsiasi bicicletta elettrica riescano a ottenere e la venderanno quasi non appena ricevuta. I tempi di consegna sfortunati — fino a due anni — sono il problema.

Quali sono gli ostacoli da superare?

Ma con ogni barriera che cade, le vendite aumenteranno.

1. La maggior parte dei 50 stati ha adottato leggi che aiutano il consumatore, il rivenditore e l’industria a comprendere esattamente il ruolo e l’uso delle biciclette elettriche. Questo è grazie al lavoro di People for Bikes. Il loro lavoro è stato molto importante per l’espansione del mercato, e dovrebbero essere supportati dall’intera industria. Ma non tutti gli stati hanno adottato la legislazione modello e completare questo lavoro è importante per il business futuro.

2. La maggior parte delle persone dell’industria ciclistica statunitense, a ogni livello (ma specialmente nei negozi di biciclette), ha una resistenza culturale verso le biciclette con motore. La maggior parte di questi dipendenti sono ex atleti di ciclismo con un passato in MTB, BMX, strada, triathlon o corsa su pista. Sono a loro agio con lo sforzo fisico. Questa è una barriera perché non capiscono immediatamente e talvolta non accettano l’idea di una bicicletta elettrica. E non comprendono il più grande gruppo demografico dei clienti di e-bike: i boomer invecchiati, non ciclisti. Non capiscono i consumatori che desiderano ridurre al minimo lo sforzo fisico. Man mano che questo migliora, le vendite miglioreranno.

3. La catena di approvvigionamento non è stata abbastanza reattiva. L’esplosione della domanda di e-bike in tutto il mondo è stata una sfida per la catena di approvvigionamento.

4. Il marketing è stato limitato e privo di immaginazione per l’industria nel suo insieme. Ce ne sono alcuni che si distinguono (Pedego), ma la maggior parte delle aziende non riesce a creare entusiasmo per il loro prodotto. Questa è una situazione pericolosa, poiché i consumatori acquisteranno in base al prezzo se non hanno ispirazione.

Negli ultimi due anni, questo è aumentato a più di 400.

La maggior parte di questi non durerà. Come la maggior parte delle attività, i più forti sopravviveranno. Molti falliranno o si fonderanno. La mia previsione è che entro 10 anni, avremo solo 30-40 marchi o meno. Di questi, 10 domineranno le vendite. Quali aziende saranno i sopravvissuti non è chiaro al momento.