Diversi tipi di motori per e-bike

COSA FANNO I MOTORI DELLE E-BIKE?
Per cominciare, un motore per bici elettrica fornisce al ciclista l’assistenza alla pedalata. In parole semplici, riducono la quantità di potenza necessaria per spingere la bicicletta. Ciò significa che puoi affrontare le salite con maggiore facilità e raggiungere velocità più elevate con meno sforzo fisico. Un motore per e-bike ti aiuta anche a mantenere una velocità una volta raggiunta. Inoltre, molte e-bike ora sono dotate di una funzione di acceleratore che ti permette di saltare del tutto la pedalata attivando l’acceleratore.

I motori delle e-bike possono essere montati nella parte anteriore, centrale o posteriore di una e-bike e, naturalmente, ogni metodo ha i suoi pro e contro.

I motori montati al centro sono chiamati motori mid-drive perché si trovano dove i pedali si collegano, al centro della e-bike, e sono collegati alle pedivelle, cioè ai pedali, e forniscono potenza direttamente alla trasmissione, cioè alla catena.

I motori montati anteriormente e posteriormente sono chiamati motori hub perché sono montati nel mozzo della ruota (il mozzo è la parte centrale della ruota della bici che circonda l’asse, che è la parte che collega la ruota al telaio. È dove si collega un’estremità dei tuoi raggi; le altre estremità sono collegate al cerchione). Questi motori forniscono potenza direttamente alla ruota su cui sono montati, sia anteriore che posteriore.

Ora che sai cosa distingue i tre tipi di motori per e-bike, li discuteremo, come funzionano e i loro pro e contro.

MOTORI HUB ANTERIORI
I motori hub anteriori sono montati nel mozzo della ruota anteriore. Questi motori ti tirano in avanti e creano efficacemente un potente sistema di trazione integrale per la tua e-bike perché la gomma anteriore è azionata dal motore e tu azioni la gomma posteriore con i pedali.

Pro dei motori hub anteriori
I motori hub anteriori sono ottimi su neve e sabbia grazie alla trazione extra fornita dal sistema simile alla trazione integrale creato dalla possibilità di alimentare entrambe le ruote separatamente. Tuttavia, per controllarlo correttamente, è necessario un po’ di tempo per imparare.
Può essere utilizzato con una configurazione normale del cambio della ruota posteriore perché il motore non fa parte della trasmissione o della ruota posteriore.
Facile da installare e rimuovere perché non c’è un sistema di cambio che condivide lo spazio, rendendo generalmente più facile sostituire una gomma a terra o aggiungere o rimuovere l’elemento e-bike della bici.
Se la batteria è montata al centro o nella parte posteriore della bici, la distribuzione del peso può essere ben bilanciata.

Contro dei motori hub anteriori
Può esserci la sensazione di essere tirati in avanti e ad alcune persone questo non piace.
C’è meno peso sulla ruota anteriore, il che significa che c’è una maggiore tendenza a “slittare”, cioè a girare senza aderenza. Questo può accadere su terreni sciolti o ripidi ed è più evidente sui motori hub anteriori con più potenza. I ciclisti di bici con motore hub anteriore adattano naturalmente il loro stile di guida nel tempo per compensare questo.

Sono disponibili solo in opzioni di potenza inferiori perché c’è molto meno supporto strutturale per grandi quantità di potenza attorno alla forcella anteriore di una e-bike.
Possono essere scadenti quando si affrontano lunghe salite ripide.
I sensori che controllano il livello di assistenza alla pedalata sono più di uno stile a livello fisso piuttosto che i sensori intuitivi e reattivi utilizzati con altri motori per e-bike.

I sistemi con motore hub anteriore sono ottimi per e-bike fai-da-te poiché i requisiti e i parametri necessari per abbinare la tua bici attuale a un motore sono molto ridotti. Tuttavia, si sentono molto diversi dalla guida di una bicicletta convenzionale a causa della sensazione di trazione e, se stai cercando più potenza e più velocità, le e-bike con motore hub anteriore possono avere difficoltà a fornirla correttamente a causa della mancanza di peso sulla ruota anteriore. Sono eccellenti se sceglierai di andare in un posto dove nevica molto o lungo una spiaggia, poiché sono in grado di fornirti la trazione extra molto necessaria in queste condizioni.

MOTORI HUB POSTERIORI
I motori hub posteriori sono lo stile di motore più comune nelle e-bike. Questi motori sono alloggiati nel mozzo della ruota posteriore della tua e-bike. Ti danno la sensazione di spinta che tutti conosciamo e, a differenza dei loro parenti hub anteriori, sono disponibili in una vasta gamma di opzioni di potenza.

Pro dei motori hub posteriori
Sono familiari: quasi tutte le biciclette sono alimentate trasmettendo potenza da un motore elettrico o a combustione o da un essere umano alle ruote posteriori. Pertanto, assomigliano molto alla guida di una bici tradizionale e non hanno quasi nessuna curva di apprendimento.
Con la potenza che passa attraverso la parte posteriore, che ha già del peso sopra, c’è poca o nessuna possibilità di slittamento della ruota.
I sensori utilizzati per gestire l’assistenza alla pedalata sono più intuitivi e quindi più reattivi rispetto ai loro parenti hub anteriori.
C’è un’ampia gamma di opzioni di potenza perché il supporto già integrato nei telai delle bici può gestirla.
Eccellente con l’uso di una funzione di acceleratore per aiutarti a partire velocemente.

Contro dei motori hub posteriori
Sono leggermente più difficili da rimuovere perché il motore e il cambio sono tutti nello stesso posto, rendendo il cambio delle gomme un po’ fastidioso.
Possono essere pesanti nella parte posteriore se sia il motore che la batteria sono montati sulla parte posteriore della bici, il che non solo può rendere il trasporto su e giù per le scale e il carico un problema, ma può anche influenzare la maneggevolezza. Se la batteria è montata al centro, questo problema è significativamente ridotto e quasi eliminato.

Come detto, i motori hub posteriori sono il tipo di motore più comune nelle bici, e per buone ragioni. La guida è molto simile a quella di una bici tradizionale, il peso è spesso ben bilanciato e la potenza erogata può essere elevata e la distribuzione della potenza è eccellente. Questi motori possono gestire molta potenza perché la struttura è già lì per supportarli.

 HOTEBIKE A6AH26 con batteria nascosta

MOTORI MID-DRIVE
I motori mid-drive sono montati direttamente sull’albero motore, cioè i pedali, e sulla trasmissione, cioè la catena. Attualmente sono la tecnologia meno popolare per alimentare le biciclette elettriche, ma stanno guadagnando terreno. Tuttavia, la loro disponibilità limitata li rende più costosi rispetto ad altri tipi.

Pro dei motori mid-drive
Eccellente e baricentro più basso perché tutto il peso aggiuntivo può essere contenuto nella parte medio-bassa della bici. Questo li rende più facili da guidare e più facili da trasportare. Puoi rimuovere entrambe le ruote con facilità perché nessuna delle due è collegata all’elemento elettrico della e-bike.
Il rapporto di trasmissione è collegato alla fonte di alimentazione, quindi il motore può alimentarti meglio in salita o accelerarti su terreno pianeggiante. Poiché il motore e i pedali sono direttamente collegati, quanto il motore lavora è direttamente legato a quanto forte spingi i pedali. Forniscono una sensazione di assistenza molto naturale perché la potenza proviene da dove la applichi.
I motori mid-drive hanno relativamente spesso la più ampia autonomia tra tutti i motori per e-bike. Con il peso extra concentrato al centro, questi tipi di motori funzionano benissimo con e-bike a sospensione completa.

Contro dei motori mid-drive
Notevole aumento dell’usura della trasmissione della tua e-bike, cioè catena, ingranaggi e tutti i componenti associati. Ciò significa che questi elementi devono essere di qualità superiore, quindi più costosi, e devono anche essere sostituiti più spesso.

È necessario cambiare marcia correttamente per ottimizzare l’efficienza del motore, cioè devi essere nella marcia giusta per il terreno in cui ti trovi in ogni momento. Può rendere la guida a scatti se non anticipa il cambio di marcia, cosa che molti modelli attualmente non fanno.

Non ci sono marce anteriori, limitando il numero di marce che puoi avere esclusivamente alle marce sulla ruota posteriore. È necessario scalare prima di fermarsi, altrimenti non puoi cambiare marcia fino a quando non riparti.

Può rompere la catena se cambi marcia mentre sei sotto forte potenza del motore. Versione meno comune delle e-bike e per questo e altri motivi sono le più costose. È costoso sostituire il motore perché è nel telaio della bici, non solo nella gomma.

Le e-bike con motore mid-drive sono più difficili da trovare e, quando ne trovi una, sono molto più costose da acquistare e mantenere. Detto questo, hanno un eccellente bilanciamento del peso, sono ottime per lunghe salite molto ripide e possono quasi sempre andare più lontano e più velocemente delle loro controparti con motore hub. Tuttavia, imparare a guidare con le specifiche peculiarità del tuo motore per quanto riguarda il cambio marcia e la gestione delle marce può essere una curva di apprendimento piuttosto ripida.

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