Prevedere le tendenze delle bici elettriche 2022

Prevedere le tendenze delle bici elettriche 2022

Nei due anni folli del mondo delle biciclette elettriche, con il boom delle vendite e le difficoltà della catena di approvvigionamento, le bici elettriche hanno anche attraversato un certo periodo di stallo. Ma allo stesso tempo, il settore deve evolversi per rimanere competitivo e restare a galla. Di conseguenza, è emersa una nuova tendenza nel settore delle e-bike. In questo momento, stiamo prevedendo come cambieranno le e-bike nel 2022 e quali tipi di e-bike saranno più popolari.

Vogliamo di più di qualsiasi cosa, come la qualità di una bici elettrica. Vogliamo tutti più autonomia, più sentieri e più divertimento a un prezzo accessibile. Nel 2022, la capacità media della batteria delle biciclette elettriche da 36V sarà di circa oltre 400Wh, mentre quella delle batterie da 48V sarà di oltre 600Wh. Alcuni dei più recenti motori Yamaha PW-X3 si basano su una batteria da 750 Wh. Anche Bosch sta aumentando le dimensioni della batteria, offrendo un modello da 750 Wh esclusivamente per il nuovo sistema smart Performance Line CX. Marchi come Darfon, Simplo e BMZ offrono da tempo batterie eMTB compatibili Shimano con capacità superiori a 700 Wh. Ma queste sono le tecnologie più recenti e sono anche batterie realizzate con le celle migliori e più costose, il che significa che il prezzo della batteria sarà estremamente elevato e, con lo sviluppo della tecnologia, questo diventerà sicuramente la norma in futuro e diventerà un prodotto dal prezzo più modesto. Per ora, sta a te scegliere una batteria economica o una costosa. Potrebbe anche essere meglio acquistare due batterie piuttosto che una costosa, se scegli una batteria economica.

Se equipari la capacità della batteria al divertimento, ti stai perdendo qualcosa. Le batterie per la prossima stagione si basano su batterie contemporanee. Quindi un aumento del 20% della capacità della batteria significa anche un aumento del 20% del peso e del volume della batteria, cioè senza custodia, cavi e controller. Il peso e il posizionamento della batteria nel telaio possono influenzare significativamente il baricentro della bici, il che ha un impatto considerevole sulla sua maneggevolezza. Inoltre, il tubo obliquo che ospita la batteria deve crescere di conseguenza, ponendo vincoli alle dimensioni e alla geometria del telaio. Devono essere considerati anche l’accessibilità della batteria e la rigidità e durata del telaio e di altri componenti. A tal fine, alcuni produttori come Specialized e GHOST mantengono l’apertura nel telaio il più piccola possibile in modo che la batteria possa scivolare fuori dall’estremità inferiore del tubo obliquo. Di conseguenza, alcune di queste eMTB devono essere posizionate su un lato o capovolte per rimuovere la batteria, poiché non c’è abbastanza spazio libero da terra per farlo. Un altro problema con le batterie più grandi (cioè più lunghe) è che non entrano in un tubo obliquo di piccole dimensioni del telaio. Pertanto, gli appassionati della nuova CUBE Stereo Hybrid eMTB potranno godere della batteria più grande solo nelle taglie M e superiori. Questa è senza dubbio una grande limitazione, e hotebike ha apportato nuovi miglioramenti a questo proposito. Prendiamo come esempio una batteria da 48V, la prima generazione di batterie più economiche è di circa 500Wh, e il massimo può essere di circa 650Wh. L’ultima generazione – principalmente una batteria semi-nascosta con un’altezza di circa 1CM in più rispetto alla prima generazione – può avere una capacità massima di oltre 800 Wh, che è un’opzione più economica rispetto alla prima generazione di batterie. L’altra batteria più grande è quella che sporge principalmente dal telaio e la capacità della batteria può raggiungere 1286Wh. Allo stesso tempo, stai tranquillo che hotebike ha anche ottimizzato il telaio per ospitare le tre batterie in modo più sicuro e migliore, rispettando al contempo la geometria del telaio. La batteria può essere facilmente rimossa dal tubo orizzontale verso l’alto.

L’anno a venire porterà qualcosa per i geek della tecnologia e i puristi tra di noi, ma anche i rider di eMTB che cercano una bici senza compromessi per la discesa hanno motivo di essere entusiasti di ciò che verrà. Le eMTB ad alte prestazioni e incentrate sulla gravità potrebbero non essere una novità nel 2022, poiché Lapierre ha già mostrato purosangue con la Overvolt GLP 2, così come altri marchi che hanno già fatto scalpore, come Specialized o Mondraker con la Kenevo SL Dodgy carbon XR. Tuttavia, questi sono solo i primi precursori di una nuova generazione di eMTB con questo caso d’uso specifico: sfrecciare lungo i sentieri a tutta velocità.

La hotebike A6AH26 è nata come bici elettrica da 24V, 36V con batteria e controller completamente nascosti, il che la rende molto simile a una bici normale, un’idea davvero interessante. Allo stesso tempo, il telaio triangolare che utilizzano renderà la bici più stabile. Con lo sviluppo delle e-bike, hanno abbandonato la bici elettrica da 24V, mantenuto la versione completamente nascosta da 36V e sviluppato una nuova bici elettrica da 48V. In questo momento, per le biciclette elettriche da 48V, la parte nascosta non è perfetta come quella da 36V, ma finché ti piace, è ancora un grande vantaggio nel mondo. Utilizza lo stesso telaio per nascondere ancora il controller, mentre la batteria è semi-nascosta, sporgendo leggermente dal telaio. E basandosi sugli sviluppi di altri settori, hanno sviluppato due nuove batterie e ottimizzato i telai. Ciò significa che possono installare batterie più grandi e più economiche in migliori condizioni della bici. Alla fine del 2021 hanno sviluppato una luce di stop che lampeggia quando si frena. Questo renderà la guida più sicura.

L’elettrificazione di una bici da trekking simulata è fallita. L’ultima generazione di eMTB è super versatile, che è esattamente ciò che i clienti vogliono. Vogliono una eMTB per viaggiare, con o senza bagagli, per andare al lavoro, fare la spesa, divertirsi e come dispositivo fitness per esplorare sentieri facili. I nostri test collettivi dei concetti migliori e più entusiasmanti dimostrano che la classica hardtail da trekking non è più all’altezza delle aspettative. Entro il 2022, un cambiamento di paradigma nel trekking è imminente. I produttori sfrutteranno i vantaggi intrinseci delle eMTB per progettare nuove piattaforme più ricche di funzionalità. Più specificamente, stiamo parlando di eMTB full-suspension che sono più comode ma con prestazioni migliori rispetto alle classiche hardtail del passato. Pneumatici aggressivi e ad alto volume forniscono aderenza e sicurezza su strade sconnesse e bagnate, mentre potenti freni da mountain bike assicurano una potenza di arresto affidabile anche in lunghe discese con bagagli. La Trek Powerfly FS 9 Equipped è il manifesto della nuova generazione emergente di bici E-trekking. All’Eurobike di quest’anno, Scott ha presentato la nuovissima Patron eRide, una eMTB completa la cui piattaforma è utilizzata anche sulla versatile bici da trekking Scott Axis eRide Evo FS. Scott non sarà certamente l’unico marchio a fare i compiti a casa e non vediamo l’ora di questo sviluppo. Siamo entusiasti del futuro del trekking!

Trasforma i profili di prestazione con la pressione di un pulsante per conquistare perfettamente le strade cittadine o la tua pista locale di supermoto. La Zero FXE è preprogrammata con modalità Eco o Sport. Connettiti utilizzando il tuo dispositivo mobile per personalizzare le prestazioni o ottenere statistiche sulla tua corsa.

Il propulsore della Zero FXE produce fino a 78 ft-lb di coppia. Il motore a magneti permanenti interni (IPM) raffreddato ad aria offre prestazioni impressionanti e un’accelerazione vigorosa, che funziona in combinazione con la frenata rigenerativa per reindirizzare l’energia nella batteria.

La maneggevolezza reattiva della Zero FXE corrisponde al suo aspetto snello e aggressivo. I pneumatici Pirelli Diablo Rosso II sono montati su eleganti ruote in lega fusa per formare un sistema che offre la massima aderenza.

Il sistema antibloccaggio dei freni (ABS) Bosch offre una frenata sicura. Testato per quasi ogni situazione immaginabile, il sistema ottimizza la decelerazione in frenata brusca.