Le Moto Elettriche Fuoristrada Sono in Pieno Boom e Migliorano Sempre Più

Le Moto Elettriche Fuoristrada Sono in Pieno Boom e Migliorano Sempre Più

HOTEBIKE A7AT26 2000W

Motore: 60V 2000W brushless
Batteria: 60V 18AH grande capacità, lunga autonomia
Controller: Intelligente brushless 60V 2000W
Caricabatterie: 71.4V 3A 100-240V input
Pneumatico: 26*4.0 fat tyre
Leva freno: Alluminio, interrompe l’alimentazione durante la frenata
Cambio: Shimano 21 velocità con deragliatore
Display: Display multifunzionale LCD3
Modalità di avvio: Pedal assistant (+ Thumb Throttle)
Velocità massima: 55KM/H

Probabilmente hai visto varie storie su come le vendite di biciclette stiano esplodendo. Uno dei pochi effetti collaterali positivi dei lockdown dovuti al COVID-19 e delle linee guida sul distanziamento sociale è sicuramente che gli appassionati di palestra ora cercano cardio su due ruote—e nessuno che abbia scelta vuole spostarsi con i trasporti pubblici. Quest’ultima preoccupazione ha chiaramente alimentato anche le vendite di biciclette elettriche, aumentate del 137% fino a maggio (il mese più recente disponibile) secondo gli analisti di mercato, NPD Group.

Un trend complementare è la crescita delle vendite di moto fuoristrada, che sono aumentate del 50% finora nel 2020, secondo le statistiche del Motorbike Trade Council of America.

Ma c’è anche un trend meno pubblicizzato, che potresti chiamare la Tesla-izzazione delle moto. Certo, sapevi che marchi come Harley-Davidson erano in gioco, ma la vera crescita è nelle startup nel settore delle e-moto che spingono moto con pneumatici tassellati e sospensioni integrali a lunga escursione. Questi veicoli fondono parte della R&D dal mondo delle mountain bike downhill con la tecnologia di batterie e motori già disponibile grazie a decine di miliardi di dollari investiti nella ricerca sui veicoli elettrici dall’industria automobilistica. Il miglioramento principale è il peso ridotto—le batterie sono pesanti, ma i motori elettrici sono molto più leggeri di quelli a benzina. Inoltre, c’è l’eliminazione del trasporto del carburante così in alto nel telaio, che è esattamente dove non vuoi peso in un veicolo a due ruote.

Queste moto inoltre non inquinano e sono quasi silenziose. Per molti potenziali acquirenti che potrebbero pensare che un viaggio in moto sarebbe bello (specialmente se vuoi davvero allontanarti dalla folla), gli aspetti negativi del passato—rumore, tubo di scarico caldo e inquinamento—svaniscono con questa nuova razza.

Fox Racing vede questo trend come assolutamente positivo—vendono sia nel mercato delle mountain bike che in quello delle moto, e Austin Hoover, responsabile del marketing per quest’ultimo, dice che la crescita del fuoristrada significa che il marchio non riesce davvero a tenere in magazzino abbastanza protezioni, abbigliamento e caschi.

Hoover aggiunge che l’azienda è entusiasta di vedere l’aumento della propulsione elettrica sia per le mountain bike che per le moto. “Nel mondo delle mountain bike all’inizio c’erano degli oppositori, ma ora c’è accettazione, perché ora hai molti più ciclisti, e questo significa che tutti noi otteniamo più sentieri, perché il mercato è cresciuto.” Hoover dice che elettrificare le moto per lo sterrato ha molto senso, “Perché all’improvviso elimini la complessità dell’uso di una frizione,” dato che la maggior parte delle moto elettriche sono più semplici, con controllo dell’acceleratore a manopola ma senza marce, quindi la curva di apprendimento è estremamente piatta. “Ora, a causa della pandemia, c’è quest’uomo che vuole davvero stare all’aperto, ma per farlo in sicurezza e allontanarsi di più dalla folla, e questo lo rende possibile.”

Per quanto riguarda le moto elettriche da MX e da avventura che ci entusiasmano, ecco quattro modelli che puoi acquistare subito, e altri tre che non vediamo l’ora di testare quando saranno disponibili.

Michael Frank

Cake Kalk INK SL
Quando abbiamo testato la INK SL questa estate, abbiamo sperimentato le due promesse chiave dell’elettrificazione: guida quasi silenziosa, così potevamo chiacchierare piuttosto che gridare ai nostri compagni di Cake; e peso eccezionalmente basso e maneggevole. C’è anche una coppia quasi istantanea paragonabile a quasi qualsiasi moto della sua classe. Svantaggi? Il prezzo shock di $10.500.

Zero FX
Con un prezzo di partenza più basso di $8.995, fino a 91 miglia di autonomia, un’app per smartphone che ti permette di regolare l’assetto al volo e 78 lb-ft di coppia, la FX è un altro motivo per cui Zero è il marchio elettrico che tutti gli altri inseguono—almeno nel segmento più alto. Dan Fast di Zero sottolinea anche il lancio di quest’anno della Black Forest dual-sport come un bestseller. Sebbene Fast sia stato vago sui dati di vendita precisi, ha detto che il lockdown ha particolarmente aumentato le già sostenute vendite delle moto orientate all’avventura dell’azienda.

KTM Freeride E-XC
La Freeride E-XC da $10.499 con 10 pollici di escursione delle sospensioni (rispetto a circa 8 pollici sia per Cake che per Zero FX) e maggiore altezza da terra rendono la Freeride E-XC la moto più simile a una MX a benzina qui. È, tuttavia, più pesante della Kalk INK SL, con 238 libbre. Ciò che ci interessa davvero, comunque, è che KTM ha promesso (in modo criptico) di offrire molti più modelli di moto elettriche nei prossimi anni. Questo è in gran parte guidato dalla forza del marchio nel mercato europeo e dalle sue normative sulle emissioni più severe, ma ne trarrà beneficio anche in Nord America.

UBCO 2×2

Per $6.999, UBCO offre qualcosa di molto diverso: una moto elettrica leggera (144 libbre) a trazione integrale progettata per arrampicarsi e graffiare quasi qualsiasi sentiero tu possa provare. Non è una macchina da motocross come la KTM, con un’escursione delle sospensioni più modesta di 5 pollici e una velocità massima di 30 mph, ma 75 miglia di autonomia sono piuttosto buone, così come l’opzione di usarla come base batteria quando arrivi al campeggio, con uscita sia a 12 volt che USB. Anche entusiasmante: La FRX1 da $8.999 in arrivo la prossima estate. Con solo 132 libbre e 10 pollici di escursione delle sospensioni, questo è il punto di equilibrio tra la muscolosa Zero FX e la super leggera Cake.

Segway X260
Chiamaci curiosi, ma anche leggermente preoccupati di cosa si tratti realmente. Sì, è quella Segway, poiché è di proprietà dello stesso gruppo di investitori che detiene Sur Ron—quindi è più un esercizio di branding per sfruttare il nome più ampiamente riconosciuto di Segway, ma con le viscere di Sur Ron. E vanta buone specifiche: Una shredder da 121 libbre con 10.6 pollici di altezza da terra a soli $5.000 è allettante. Perché l’incertezza, allora? Per cominciare, vorremmo essere certi che la coppia di 23.6 lb-ft (circa la metà della spinta sia della KTM che della Cake) sia abbastanza muscolosa. Potrebbe esserlo: Non dimenticare quanto sia leggera, e il passo è leggermente più lungo della maggior parte delle mountain bike freeride, quindi taglierà le curve e sarà incredibilmente agile. Se non è un vaporware (Segway continua a elencare la X260 come “esaurita”) potrebbe essere il veicolo più entusiasmante mai visto con un adesivo Segway.

IN ARRIVO

Black Tea
Viktor Sommer ha fondato Black Tea come parte di un concorso per studenti e il design retrò faceva parte della premessa: creare qualcosa di immediatamente riconoscibile come una moto, ma con abbastanza escursione delle sospensioni per essere divertente su strade sterrate. La fusione dell’aspetto retrò con il carenaggio SteamPunk ci sembra piuttosto unica. E ci piace anche l’idea di una moto da 180 libbre che potrebbe trasportare una seconda batteria da 22 libbre come estensore di autonomia. Quando sarà in vendita l’anno prossimo, Sommer dice che punta a circa $5.000, e pensa che sia adatta a qualcuno a cui piace l’idea di una moto 125cc per il pendolarismo, ma che sia anche in grado di fare avventure su doppio tracciato, grazie a una sospensione altamente regolabile e alla capacità di trasportare due passeggeri.

Kuberg Ranger
È una moto. O è uno scooter? È un po’ di entrambi, con una sella flottante che si blocca e si sposta per permetterti di guidare la leggera Ranger da 110 libbre in posizione eretta (pensa all’utilità di un reggisella telescopico su una mountain bike, che rende la discesa su terreni ripidi molto più sicura). E sì, questo viene lanciato su Indiegogo, il che ci rende sempre un po’ preoccupati, ma Kuberg è un marchio reale con una gamma di modelli, quindi ci sentiamo meno a disagio riguardo alla Ranger. A $3.998 rientra nella fascia delle mountain bike di fascia media e alta, e parlando di questo, alcuni componenti, come la forcella Manitou Dorado da 180mm, provengono direttamente da quel mondo, mentre le ruote sono dimensionate per permetterti di passare a qualsiasi pneumatico da motocross. Come il Segway, questa potrebbe essere la macchina per imparare definitiva per il fuoristrada, e con un’autonomia fino a 60 miglia (limitata a 15 mph per ottenere quell’autonomia), è anche un EV-moto relativamente economico per fughe in backcountry.

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