Nuove normative consentono e-bike fino a 750 watt

Il Servizio dei Parchi Nazionali degli Stati Uniti (NPS) ha appena aggiornato le proprie normative per codificare le biciclette elettriche fino a 750W come autorizzate in tutti i parchi nazionali dove le biciclette sono già consentite.

Le nuove normative, pubblicate ieri sul sito del Servizio dei Parchi Nazionali, mirano a sostenere il decreto emesso lo scorso anno dal Segretario degli Interni degli Stati Uniti, che stabiliva che tutte le e-bike dovessero essere consentite in tutti i parchi nazionali statunitensi.

Tuttavia, le nuove normative NPS presentano alcune limitazioni, alcune delle quali apparentemente contraddittorie.

Ad esempio, le normative elencano le tre classi di biciclette elettriche negli Stati Uniti, che includono le e-bike di Classe 1 con solo pedalata assistita fino a 20 mph (32 km/h), le e-bike di Classe 2 con controllo dell’acceleratore fino a 20 mph (32 km/h) e le e-bike di Classe 3 con pedalata assistita fino a 28 mph (45 km/h). Tutte e tre le classi possono includere motori fino a 750W di potenza.

Le normative stabiliscono che i “Sovrintendenti dei Parchi Nazionali possono autorizzare l’uso di e-bike che rientrano in una qualsiasi di queste classi.”

Tuttavia, le normative proseguono affermando che “I Sovrintendenti possono gestire classi specifiche di e-bike in modo diverso. Ad esempio, un sovrintendente può aprire una determinata strada o pista solo alle e-bike di Classe 1, oppure può consentire le e-bike di Classe 1 e Classe 2 ma non quelle di Classe 3.”

Le normative affermano inoltre che “L’intento delle normative è consentire ai visitatori di utilizzare le e-bike per trasporto e svago in modo simile alle biciclette tradizionali. Di conseguenza, le normative vietano agli operatori di e-bike di Classe 2 di utilizzare il motore per spingere l’e-bike per un periodo prolungato senza pedalare, tranne nei luoghi aperti all’uso pubblico di veicoli a motore.”

Quindi sembra che i singoli sovrintendenti dei parchi possano prendere decisioni individuali su quali classi di biciclette elettriche siano consentite in quali parchi, e che le e-bike di Classe 2 possano essere vietate dall’uso dell’acceleratore. La maggior parte delle e-bike di Classe 2 offre anche il controllo della pedalata assistita, anche se questo non è richiesto affinché un’e-bike sia qualificata come Classe 2 negli Stati Uniti.

Le biciclette elettriche sono diventate sempre più comuni su sentieri ricreativi e per mountain bike. Le vendite di biciclette elettriche sono aumentate per anni, anche mentre le vendite di biciclette tradizionali sono diminuite.

Le vendite stavano già aumentando rapidamente alla fine del 2019 e all’inizio del 2020, ma la pandemia di COVID-19 e il conseguente tempo libero disponibile a causa di molte persone che lavorano da casa hanno portato a un aumento vertiginoso delle vendite di e-bike.

Inoltre, diversi studi hanno dimostrato che l’attività fisica su una bicicletta elettrica può fornire quasi tanto esercizio quanto una bicicletta tradizionale, e in molti casi è stato dimostrato che porta a più esercizio rispetto a una bicicletta tradizionale quando i ciclisti finiscono per trascorrere più tempo in sella a causa del maggiore divertimento.

Molte biciclette elettriche economiche sono state lanciate negli ultimi mesi per sfruttare l’aumento delle vendite di e-bike. La più grande azienda di e-bike negli Stati Uniti, Rad Power Bikes, ha recentemente lanciato la RadMission electric bike a $999.

La RadMission da $999 è stata lanciata durante il recente boom delle e-bike

Un’altra grande azienda di biciclette elettriche, Pedego, la scorsa settimana ha debuttato con la loro e-bike più economica di sempre, la Pedego Element a $1.499.

E la nuova startup di biciclette elettriche Lectric Ebikes ha apparentemente incassato oltre 20 milioni di dollari USA in entrate in poco più di un anno grazie alla loro e-bike con pneumatici larghi a $899, la Lectric XP. L’azienda ha recentemente lanciato una nuova versione della popolare e-bike con telaio a passo basso.