Come frenare in modo più sicuro durante la guida?

Qual è il modo più sicuro per frenare durante la guida?
Se vuoi parcheggiare la bici nel modo più sicuro possibile, devi prestare particolare attenzione a come usi i freni anteriori e posteriori.

La convinzione comune è che i freni anteriori e posteriori dovrebbero essere usati contemporaneamente. Questo è adatto ai principianti che non hanno ancora padroneggiato le tecniche di frenata. Ma se rimani solo a questo stadio, non sarai mai in grado di fermare la bici nella distanza più breve e nel modo più sicuro come i ciclisti che imparano a usare solo il freno anteriore.

Decelerazione massima – frenata d’emergenza
Il modo più rapido per fermare qualsiasi bicicletta con un normale passo anteriore e posteriore è applicare molta forza sul freno anteriore in modo che la ruota posteriore della bicicletta stia per sollevarsi da terra. In questo momento, la ruota posteriore non ha pressione sul terreno e non può fornire forza frenante.

Si ribalterà in avanti dal manubrio?
Se il terreno è scivoloso o la ruota anteriore è forata, allora si può usare solo la ruota posteriore. Ma su strade asfaltate/cementate asciutte, usare solo il freno anteriore fornirà la massima potenza frenante. Questo è vero sia in teoria che in pratica. Se ti prendi il tempo per imparare a usare correttamente il freno anteriore, diventerai un guidatore sicuro.

Molte persone hanno paura di usare il freno anteriore, preoccupandosi di ribaltarsi in avanti dal manubrio. I ribaltamenti in avanti accadono, ma principalmente a persone che non hanno imparato come usare il freno anteriore.

I ciclisti che usano solo il freno posteriore non avranno problemi in circostanze normali. Ma in un’emergenza, nel panico, per fermarsi rapidamente, il guidatore stringerà sia il freno posteriore che il freno anteriore, che non conosce affatto, provocando il classico “ribaltamento del manubrio”.

Jobst Brandt ha una teoria abbastanza credibile. Crede che il tipico “ribaltamento in avanti del manubrio” non sia causato da una forza eccessiva del freno anteriore, ma perché il ciclista non ha usato le braccia contro il freno anteriore per contrastare l’inerzia del corpo quando il freno anteriore è stato usato vigorosamente: la bicicletta si è fermata. Ma il corpo del ciclista non si è fermato finché il corpo del ciclista non ha colpito il manubrio anteriore, causando il rotolamento in avanti della bici. (Nota del traduttore: In questo momento, il centro di gravità della persona è già molto vicino alla ruota anteriore, ed è facile ribaltarsi in avanti).

Se si usa solo il freno posteriore, la situazione sopra non accadrà. Perché una volta che la ruota posteriore inizia a inclinarsi, la forza frenante si ridurrà di conseguenza. Il problema è che rispetto a frenare solo con la ruota anteriore, il primo impiega il doppio del tempo per fermarsi. Quindi per i guidatori veloci, non è sicuro usare solo le ruote posteriori. Per evitare di ribaltarsi in avanti, è molto importante usare le braccia per tenere il corpo contro. Una buona tecnica di frenata richiede di spostare il corpo il più indietro possibile e di spostare il centro di gravità il più indietro possibile. Fallo indipendentemente dal fatto che tu usi solo il freno anteriore, solo il freno posteriore o entrambi i freni anteriori e posteriori. Usare i freni anteriori e posteriori contemporaneamente può causare oscillazioni della coda. Quando la ruota posteriore inizia a slittare e la ruota anteriore ha ancora forza frenante, la parte posteriore della bicicletta oscillerà in avanti perché la forza frenante della ruota anteriore è maggiore di quella della ruota posteriore. Una volta che la ruota posteriore inizia a slittare, può oscillare in avanti o lateralmente.

Lo slittamento (deriva) della ruota posteriore consuma molto rapidamente il pneumatico posteriore. Se fermi una bicicletta a 50 km/h con la ruota posteriore bloccata, puoi consumare il pneumatico fino alla trama in una sola passata.

Impara a usare il freno anteriore
La massima forza frenante si ottiene quando si applica molta forza sul freno anteriore, in modo che la ruota posteriore della bicicletta stia per sollevarsi da terra. In questo momento, un po’ di freno posteriore farà slittare la ruota posteriore.

Se stai usando una bicicletta normale, il modo migliore per imparare a usare il freno anteriore è trovare un posto sicuro e usare i freni anteriori e posteriori contemporaneamente, ma principalmente il freno anteriore. Continua a pedalare in modo da poter sentire dalle gambe che le ruote posteriori iniziano a slittare. “Stringi” invece di “afferrare” la leva del freno in modo da poterlo sentire. Esercitati con frenate sempre più dure e realizza la sensazione che le ruote posteriori stiano per sollevarsi quando si frena bruscamente.

Ogni volta che guidi una bicicletta sconosciuta, devi sperimentare in questo modo. Auto diverse hanno sensibilità di frenata diverse, così conosci la sensazione di frenata dell’auto.

Una volta che riesci a usare il freno anteriore con sicurezza, esercitati a rilasciare il freno per ripristinare il controllo della bici finché non diventa un riflesso condizionato automatico. Riduci la velocità del veicolo e frena forte finché la ruota posteriore non sta per inclinarsi, poi rilascia il freno. Non dimenticare di indossare un casco.

Ad alcuni guidatori piace volare. Quando il freno anteriore viene applicato duramente sul volo morto, il sistema di trasmissione fornirà chiaramente al guidatore il feedback dell’aderenza della ruota posteriore. (Questo è il motivo per cui è meglio volare a morte in inverno). Se guidi una bici a velocità fissa con solo il freno anteriore, le tue gambe ti diranno esattamente quando viene raggiunta la massima forza frenante del freno anteriore. Una volta che impari questo su una bici a velocità fissa, puoi usare bene il freno anteriore su qualsiasi bici.

Quando usare il freno posteriore
Il ciclista usa solo il freno anteriore il 95% delle volte, ma in alcuni casi è meglio usare il freno posteriore.

Strada scivolosa. Su strade asfaltate/cementate asciutte, a meno che non si stia girando, è praticamente impossibile far slittare le ruote anteriori usando i freni. Ma su strade scivolose, questo è possibile. Una volta che la ruota anteriore slitta, la caduta è inevitabile. Quindi se il terreno è scivoloso, è meglio usare il freno posteriore.

Strada sconnessa. Su strade sconnesse, le ruote lasceranno il terreno istantaneamente. In questo caso, non usare il freno anteriore. Se incontri ostacoli, usare il freno anteriore renderà difficile per la bicicletta superare gli ostacoli. Se il freno anteriore viene usato quando la ruota anteriore è sollevata da terra, le ruote smetteranno di girare in aria. Le conseguenze di atterrare con una ruota bloccata possono essere gravi.

Pneumatico anteriore a terra. Se il pneumatico anteriore scoppia o perde improvvisamente aria, usa il freno posteriore per fermare l’auto. Usare il freno quando il pneumatico è a terra potrebbe far cadere il pneumatico e causare una caduta.

Il cavo del freno è rotto, o altri guasti del freno anteriore.

Quando usare i freni anteriori e posteriori contemporaneamente
In circostanze normali, non è consigliabile usare i freni anteriori e posteriori contemporaneamente, ma ci sono sempre eccezioni:

Se la forza frenante del freno anteriore non è sufficiente a far sollevare la ruota posteriore, anche la ruota posteriore può fornire frenata in questo momento. Ma è meglio riparare il freno anteriore. Il freno a cerchio generale perde molta forza frenante quando il cerchio è bagnato. In questo momento, usare i freni anteriori e posteriori contemporaneamente può ridurre la distanza di frenata.

Se il freno anteriore è duro o ha rumori anomali e non può essere controllato senza intoppi, il freno anteriore deve essere usato con parsimonia. È ancora necessario riparare il freno anteriore il prima possibile.

Discesa lunga e dritta, la mano che ha stretto il freno anteriore sarà molto stanca, e potrebbe surriscaldare la ruota anteriore e causare una foratura. In questo momento, è meglio usare i freni anteriori e posteriori a turno. Usa una frenata a punti per distribuire il calore generato dai freni sui due cerchi e dissiparlo, in modo da evitare l’accumulo di calore che influisce sui pneumatici. Quando hai bisogno di decelerare rapidamente, usa il freno anteriore.

In curva, l’aderenza deve essere sia per frenare che per curvare. Usare i freni anteriori e posteriori contemporaneamente può ridurre la possibilità di slittamento delle ruote. Più stretta è la curva, più leggeri devono essere i freni. Quindi controlla la velocità prima di entrare in curva. Non usare i freni quando la curva è molto stretta.

Per biciclette con corpi molto lunghi o bassi, come tandem o biciclette reclinate, la loro geometria rende impossibile inclinare le ruote posteriori. I freni anteriori e posteriori di questa auto possono fornire la massima forza frenante contemporaneamente.

Nota per la guida di una bicicletta tandem: Se non c’è nessuno sul sedile posteriore della bici o è seduto un bambino, il freno posteriore è praticamente inutile. In questo momento, se si usano i freni anteriori e posteriori contemporaneamente, il rischio di oscillazione della coda diventa molto grande.

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