Prova su strada della bici da corsa elettrica: ci mancava solo questo

Le mountain bike elettriche sono un visitatore quotidiano nella redazione da anni. Le abbiamo portate fuori dagli scatoloni e rimesse dentro, forzandole in ascensori e automobili. La scrittrice, collaudatrice di bici da strada, soffre di problemi pesanti e ingombranti, e la sua avversione per la motorizzazione nel mondo del ciclismo è corrispondentemente alta. Nonostante o a causa di questa prospettiva iniziale, abbiamo voluto provare una bici da corsa a pedalata assistita. La nuova Scott Addict E-Journey è utile. Una bici da corsa è solo un pezzo di attrezzatura sportiva. L’assistenza elettrica suona assurda alla maggior parte dei ciclisti. Eppure sempre più produttori stanno portando sul mercato tali varianti.

Il design della E-Journey si basa strettamente sulla RC Professional conosciuta dal Tour de France. Dal punto di vista geometrico, differisce marginalmente a causa di un passo più lungo e di un tubo sterzo leggermente più lungo. A prima vista, non è chiaro se sia la versione tradizionale o quella elettrica. Solo l’unità di controllo nel tubo orizzontale e il motore nel mozzo della ruota posteriore danno un’idea della particolarità. Il motore è nascosto dal pacco pignoni e dal freno a disco, la batteria è nascosta nel tubo obliquo. Il modello top è stato messo alla prova in una verniciatura multicolore iridescente, che cambia dal viola al verdastro a seconda dell’incidenza della luce e dell’angolo di visione. Completo di gruppo Shimano Dura Ace, incluso cambio digitale. Nella taglia S, la bici pesa 11 chilogrammi quando è pronta per essere guidata con pedali e sella propria. È molto più di una bici da corsa tradizionale, ma piacevolmente leggera rispetto ad altre bici da corsa elettriche. Non appena sei in sella, il peso non è un problema. Non solo l’ottimizzazione aerodinamica del telaio in carbonio e i cerchi ad alto profilo del produttore di componenti Syncros contribuiscono a questo. Anche il manubrio Syncros con attacco integrato è progettato per l’aerodinamica. Aderente e sicuro, è anche un richiamo visivo. Tutti i cavi sono posati all’interno e riemergono solo sul fodero della catena, in modo che la bici dia un’impressione estetica e ordinata nel complesso.