HOTEBIKE
Il nome del pneumatico grasso è “pneumatico sgonfio”, abbreviato in RSC. Dopo il gonfiaggio, la parete del pneumatico è la parte principale che sostiene il peso del veicolo, specialmente alcuni pneumatici con rapporto di appiattimento (il rapporto di appiattimento è il rapporto tra altezza e larghezza del pneumatico) più grande, la parete del pneumatico è molto “spessa”, lo “scoppio” grave di solito porta al collasso istantaneo della parete del pneumatico? , facendo sì che il pneumatico perda immediatamente supporto, provocando un cambiamento immediato del centro di gravità del veicolo, specialmente sulle biciclette a ruota anteriore.
Scoppio della ruota del pneumatico, dopo il momento dello scoppio del pneumatico, il centro di gravità potrebbe far perdere il controllo al veicolo. Il pneumatico grasso è composto da pneumatico esterno, pneumatico interno comune, pneumatico interno di riserva, cerchio in acciaio, generatore di gas (o camera di accumulo d’aria), sensore di pressione e unità di controllo. Pertanto, le persone con pneumatici grassi dovrebbero prestare attenzione al sovraccarico.
La differenza tra pneumatico grasso e pneumatico normale:
1 Robustezza: rispetto al suo pneumatico normale, la parete laterale del pneumatico grasso è ricoperta da uno strato di gomma naturale rinnovabile sviluppata tramite nanotecnologia. Tuttavia, il pneumatico normale è stato sconfitto in robustezza.
2 Resistenza all’usura: quando il pneumatico scoppia per vari motivi, in questo momento il pneumatico anti-scoppio può percorrere una distanza normale senza esplodere sul posto, almeno possiamo guidare in un’area sicura o fino all’officina più vicina per la manutenzione; Tuttavia, i pneumatici normali non sono in grado di funzionare normalmente dopo la mancanza d’aria, se si verifica una foratura non è più pericoloso.
3 Sicurezza: se il coefficiente di sicurezza è paragonabile, il pneumatico grasso è certamente superiore al pneumatico normale, il pneumatico grasso richiede molto al sistema di ammortizzazione del veicolo, quindi quando si utilizza il pneumatico grasso bisogna anche essere pignoli sul sistema di ammortizzazione del veicolo.
Vantaggi del pneumatico grasso:
La parete del pneumatico grasso è più spessa e, allo stesso tempo, durante la produzione è stato aggiunto materiale duttile, in modo che la resistenza all’usura del pneumatico grasso sia migliore, quindi la sua durata sarà teoricamente più lunga rispetto al pneumatico generale. E ha una sicurezza più forte rispetto ai pneumatici ordinari, non è necessario montare una ruota di scorta, dopo aver trovato una perdita, basta guidare a bassa velocità in sicurezza fino all’officina.
Sebbene il pneumatico grasso abbia vantaggi superiori in termini di sicurezza, in realtà ha anche degli svantaggi, che è il motivo per cui la maggior parte delle biciclette elettriche non è dotata di pneumatico grasso.
1 I pneumatici grassi pesano molto. Quanto è più pesante l’equipaggiamento anti-sommossa rispetto a quello normale? Pensa al filo all’interno. Il peso della ruota fuori strada è quasi quattro volte quello della ruota su strada, quindi puoi immaginare l’impatto sulla coppia. Se la e-bike è equipaggiata con due pneumatici anti-scoppio, equivale al peso di un bambino.
2 Il comfort del pneumatico grasso non è buono. I pneumatici senza aria sono più comodi dei pneumatici normali a causa del design rinforzato sulla parete del pneumatico.
3 La riparazione del pneumatico grasso è molto fastidiosa, i pneumatici schermati dalla mancanza di gas saranno robusti, ma dopo che il pneumatico è stato realizzato sarà molto problematico, specialmente per staccare il collegamento dal mozzo al pneumatico, poiché la sua parete uterina è molto spessa e molto dura, molto difficile da rimuovere, anche con una macchina è più fastidioso, se l’operazione non è buona può causare danni irreparabili alla parete del pneumatico, e i pneumatici schermati dalla mancanza di gas possono essere sostituiti direttamente dopo.
I pneumatici grandi hanno due condizioni: grande diametro della ruota e grande larghezza;
La bicicletta con grande diametro della ruota è più leggera da guidare, ha grande inerzia e forte capacità di passaggio. Ora il diametro della ruota prodotto dai grandi marchi sta diventando sempre più grande, da 26 a 27,5 a 29.
I pneumatici larghi sono faticosi da guidare perché l’area a contatto con il terreno aumenta, aumentando l’attrito, e sono più stabili da guidare e hanno migliori prestazioni di frenata.
350W bici elettrica da montagna con pneumatici grassi da uomo (A6AH26F)
Specifiche della bicicletta elettrica cruiser ad alta potenza con pneumatici grassi:
Motore: 36V 350W Hub Motor
Batteria: Batteria al litio 36V 10Ah Nascosta nel telaio
Acceleratore: Acceleratore a pollice
PAS: Sensore di assistenza alla pedalata multilivello
Telaio: Telaio in lega di alluminio leggero di terza generazione
Display: Controllo schermo LCD
Cambio: SHIMANO 21 velocità
Freno: Sistema frenante a disco meccanico
Pneumatico: Ruote 26*4.0 pollici
Luce anteriore: Luce anteriore luminosa da 3W con porta di ricarica USB
Sella: Sella comoda
Reggisella: Reggisella sospeso
Caricabatterie: Caricabatterie intelligente
Velocità massima: 30 km/h
Autonomia massima: 40 km per carica
Carico massimo: 150 kg
Domande frequenti
Qual è la differenza tra pneumatico grasso e normale su bici elettrica?
Il pneumatico grasso ha parete più spessa con gomma nanotecnologica, mentre il normale è meno robusto. Il grasso resiste meglio all’usura e, in caso di foratura, può percorrere una distanza normale fino all’officina. Il normale non funziona più dopo la perdita d’aria. La sicurezza del grasso è superiore, ma richiede un buon sistema di ammortizzazione.
Il pneumatico grasso è più sicuro di un normale su bici elettrica?
Sì, il pneumatico grasso è più sicuro del normale. In caso di scoppio, il grasso mantiene il supporto e permette di guidare fino a un’area sicura. Il normale collassa istantaneamente, causando perdita di controllo. Il grasso ha parete più spessa con gomma nanotecnologica e resistenza all’usura maggiore, ma richiede un sistema di ammortizzazione adeguato.
Quanto dura un pneumatico grasso rispetto a uno normale su bici elettrica?
Il pneumatico grasso ha una durata teoricamente più lunga del normale grazie alla parete più spessa e all’aggiunta di materiale duttile durante la produzione. La sua resistenza all’usura è migliore. Tuttavia, la durata esatta dipende dall’uso e dal carico. Il pneumatico normale è meno robusto e si usura più rapidamente.
Cosa fare se il pneumatico grasso della bici elettrica si foratura?
Se il pneumatico grasso si foratura, puoi continuare a guidare per una distanza normale fino a un’officina o area sicura, grazie alla struttura anti-scoppio. Il pneumatico normale non permette di proseguire dopo la perdita d’aria. Il grasso ha un pneumatico interno di riserva e un generatore di gas. Evita il sovraccarico per prevenire danni.