Sai come ogni paese definisce e amministra le biciclette elettriche?

In molti paesi non esiste una definizione specifica di bicicletta elettrica, ma vengono genericamente chiamate biciclette a pedalata assistita o biciclette elettriche. Questi veicoli sono ammessi sulle strade, ma con standard e regolamenti rigorosi.

Questo articolo ha raccolto e organizzato la definizione e le normative di gestione delle biciclette elettriche in Giappone, Unione Europea, Stati Uniti, Canada, Australia, India, Nuova Zelanda e altri paesi.

 

Lo standard dell’Unione Europea per le biciclette elettriche si applica a 30 paesi: Austria, Belgio, Bulgaria, Cipro, Repubblica Ceca, Danimarca, Estonia, Finlandia, Francia, Germania, Grecia, Ungheria, Islanda, Irlanda, Italia, Lettonia, Lituania, Lussemburgo, Malta, Paesi Bassi, Norvegia, Polonia, Portogallo, Romania, Slovacchia, Slovenia, Spagna, Svezia, Svizzera, Regno Unito.

 

 

Il Giappone ha adottato restrizioni severe sull’uso delle e-bike, consentendo solo “e-bike intelligenti” su strada, e ha stabilito regolamenti molto rigidi sui requisiti delle “e-bike intelligenti”

 

1. In qualsiasi condizione stradale, la velocità è inferiore a 15 km/h.

Forza umana: elettrico più di 1,

La potenza elettrica non può essere maggiore della forza umana,

Ma la potenza elettrica è vicina alla forza umana.

 

2. In qualsiasi condizione stradale,

Quando la velocità è superiore a 15 km/h,

Per ogni aumento di 1 km/h della velocità,

La potenza diminuisce di un nono.

 

3. Quando la velocità supera i 24 km/h,

Il sistema elettrico dell’intero veicolo viene disattivato.

 

4. Entro un secondo dall’inizio della pedalata umana,

Il sistema di assistenza elettrica deve essere avviato.

Entro un secondo dall’arresto della pedalata umana,

Il sistema di supporto elettrico dell’intero veicolo viene disattivato.

 

5. Per risparmiare elettricità, la bicicletta elettrica intelligente

Si ferma dopo un certo periodo di inattività, generalmente 3-5 minuti,

Il veicolo entra in stato di sospensione.

 

6. Deve essere garantita la continuità della pedalata.

L’elettricità non deve essere intermittente.

 

 

L’Unione Europea non richiede una patente di guida, ma è standard su strada. Questo standard si applica a 30 paesi dell’Unione Europea, ovvero: Austria, Belgio, Bulgaria, Cipro, Repubblica Ceca, Danimarca, Estonia, Finlandia, Francia, Germania, Grecia, Ungheria, Islanda, Irlanda, Italia, Lettonia, Lituania, Lussemburgo, Malta, Paesi Bassi, Norvegia, Polonia, Portogallo, Romania, Slovacchia, Slovenia, Spagna, Svezia, Svizzera, Regno Unito.

1. La potenza nominale massima è di 250 watt (0,25 kW).

2. Quando la velocità raggiunge i 25 km/h, o si smette di pedalare.
La potenza erogata si riduce gradualmente fino a interrompersi;

3. La tensione della batteria è inferiore a 48 VDC,
O la tensione del caricabatterie integrato è 230 V.
I principali contenuti di ispezione di questo standard sono:
Resistenza meccanica del veicolo EN14764,
Requisiti di specifica per la progettazione del circuito e l’uso dei cavi,
Compatibilità elettromagnetica (interferenza e tolleranza),
Test di sicurezza della batteria,
Test di impermeabilità IEC60529IPX4,
Uscita del motore,
Spegnimento per eccesso di velocità e frenata,
Requisiti di etichettatura e specifiche del corpo.

 

USA Le normative della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) classificano le e-bike a bassa velocità come prodotti di consumo, che rientrano sotto la giurisdizione della Consumer Product Safety Commission (CPSC). Rispetto ad altri paesi, gli Stati Uniti hanno le normative e le restrizioni più rilassate sui prodotti e-bike. Tuttavia, le definizioni e le normative sulle e-bike variano da stato a stato negli Stati Uniti.

La Consumer Product Safety Commission,
Biciclette o tricicli elettrici a bassa velocità fabbricati per uso commerciale:
1. Devono essere dotati di pedali azionabili.
2. La potenza di uscita del motore elettrico non deve superare i 750 watt.
3. La velocità massima è di 20 miglia all’ora (32 chilometri all’ora).
4. Il peso del veicolo non deve superare i 50 kg.

 

 

Canada Il Federal Safety Act del Canada ha richiesto la definizione di standard per le biciclette a pedalata assistita (PABS) dal 2001.

 

1. Biciclette a due o tre ruote con motore elettrico inferiore a 500 watt;

2. e quando non c’è alimentazione, possono anche avanzare tramite pedalata.

3. La velocità massima è di 32 chilometri all’ora.

4. e il produttore deve marcare chiaramente sul corpo che si tratta di una bicicletta elettrica.

5. Le province canadesi hanno requisiti diversi per le auto elettriche.

 

Ad esempio:

Alberta: le e-bike sono consentite sulle strade, con una velocità massima di 32 km/h, una potenza massima del motore di 750 W, un peso totale di 35 kg e obbligo di casco.

(Ontario): Ontario, Canada, consente le biciclette elettriche più recenti sulle strade. Dal 4 ottobre 2006, il ministro dei trasporti dell’Ontario ha annunciato che le e-bike che soddisfano gli standard federali possono circolare su strada, e il conducente della e-bike deve avere almeno 16 anni e indossare un casco di sicurezza, oltre a rispettare le leggi e i regolamenti pertinenti per le biciclette. Il peso massimo di una e-bike è limitato a 120 kg, la distanza massima di frenata è di 9 metri, ed è vietato modificare il motore per superare i 32 chilometri all’ora. Inoltre, le e-bike non sono consentite sulle autostrade della serie 400, sulle superstrade o in altre aree vietate. I minori di 16 anni senza un casco omologato saranno multati da 60 a 500 dollari.

 

Australia La legge australiana sugli standard di gestione dei veicoli a motore richiede che tutti i veicoli su strada rispettino le Australian Design Rules (ADR) prima di essere commercializzati. I veicoli coperti includono biciclette e biciclette a pedalata assistita.

1. Biciclette a due ruote e tricicli.
2. Completamente azionati dalla pedalata umana per avanzare.
3. La bicicletta a pedalata assistita è una bicicletta con pedali.
4. Carica uno o più sistemi di assistenza.
5. La potenza massima in uscita non deve superare i 200 watt.

India Tutti i veicoli elettrici in India devono essere certificati da ARAI. I veicoli elettrici con potenza in uscita inferiore a 250 W e velocità inferiore a 25 km/h sono facili da approvare, mentre quelli con maggiore potenza devono superare l’intero processo di test delle normative e specifiche CMVR, che è molto lungo e costoso. Pertanto, il mercato dei veicoli elettrici in India è stato ritardato.

Nuova Zelanda I veicoli con potenza del motore inferiore a 300 W in Nuova Zelanda sono classificati come biciclette elettriche e devono rispettare le stesse specifiche delle biciclette.

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